Avianca (1995)

Este horario de Avianca incluye vuelos operados por SAM (código MM), otra aerolínea colombiana que más tarde se fusionó con Avianca.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

The Avianca timetable included flights operated by SAM (IATA code MM), another Colombian carrier than later was merged with Avianca.

Enlaces (links)

• Avianca 1995 timetable (PDF)

Air India (1988)

En 1988, Air India se ocupaba fundamentalmente del tráfico internacional, en una operación que enlazaba los EEUU (Nueva York) vía Londres y sus hubs en India con Australia ... sin dejar de lado alguna conexión africana como los que operaba conjuntamente con Zambia Airways. La mayoría de los vuelos domésticos los operaba Indian Airlines, una antigua aerolínea estatal que hoy está fusionada con Air India.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Back in 1988, Air India had an interesting operation that linked New York in the USA with Australia via London and its Indian hubs,  with some additional "side" routes such as the African destinations, including the joint flights to Lusaka with Zambia Airways. Air India was the international carrier, whilst domestic flights were operated by Indian Airlines, a state-owned carrier that was later merged into Air India.

Enlaces (links)

• Air India 1988 timetable (PDF)

Yemenia (1988) [completo]

En 1988, Yemen todavía estaba dividido en dos países. Yemenia, la aerolínea de Yemen del Norte (y que más tarde se uniría con Alyemda para formar la empresa actual) Es bastante interesante ver lo que era capaz de hacer la empresa con sus 727, que aparte de cubrir la Península Arábiga volaban a destinos en Europa, África e India.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Yemen was still split in two different countries back in 1988. Yemenia was the national airline of Northern Yemen and it merged with the Southern carrier Alyemda some years later, thus gibing birth to the current Yemenia. They flew with a modest 727 fleet, covering an interesting route network that had destinations in the Arabian Peninsula, Africa, Europe and some cities in India. 

Enlaces (links)

• Yemenia 1988 timetable completo (PDF)

Genair (1982/1983)

A principios de los 80, British Caledonian empezó a hacer algo a lo que hoy estamos plenamente acostumbrados pero que por aquel entonces era tan habitual: asociarse con una aerolínea regional como Genair para que volara con sus colores y con el nombre British Caledonian Commuter services.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

We are now used to small regional airlines feeding big hubs and flying using the flight number, name and livery of a bigger carrier, but this was not so common in the early 80's. British Caledonian was starting to develop its regional franchise British Caledonian Commuter Services and Genair was the first affiliated airline. 

Spanair (2001/2002)

Este es un formato poco usual, extremadamente sencillo y sin adornos, que incluye todos los vuelos de la temporada de invierno 2001/2002 de Spanair, asi que encantará a los que me piden que cuelgue más horarios completos, como los del foro retroai ;-) 
En 2001 Spanair ya había dejado de operar vuelos intercontinentales y se centraba en el tráfico europeo; había comenzado a recibir algunos de sus A320 / A321 (el paso a una flota 100% Airbus era algo permanentemente anunciado y que nunca llegó a producirse, ya que hasta el final continuaron volando con aviones de la serie MD-8x) y todavía no había entrado en Star Alliance, aunque desde luego SAS y otras aerolíneas como Lufthansa eran socios habituales de la compañía española.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

This Spanair timetable is a rather unusual one: it includes all flights operated by the airline in an ultra compact format. I sometimes get requests for complete schedules , so I hope the guys at retroai forum board and others might like this one ;-)

In 2001 Spanair was not flying transatlantic flights any more and it was focusing on European destinations; also, it had already started its forever lasting fleet switch to the A320/A321 family that actually never ended. Even when the airline had to close down it still had quite a few MD-8x aircraft in service. Spanair was not a Star Alliance member, but of course SAS as well as other airlines such as Lufthansa were preferred partners.

Varig (1990)

Esta es una de esas compañías que realmente te dan lástima cuando ves que dejan de operar, como símbolo que era de otra época de la aviación que ya nunca va a volver. Varig era la principal aerolínea brasileña y como otras, acabó convirtiéndose en un auténtico signo nacional. Era una empresa gigante, con una red de rutas inmensa, que llegaba hasta Tokyo y cubría buena parte de Europa, además de toda América y algunos destinos en África. Muchas de esas rutas no han vuelto a ser operadas por ninguna otra empresa.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Varig was the kind of airline that was a true national symbol for its home country, Brazil. It actually was one of those carriers that really belonged to a better, golden era of air travel. It was the main Brazilian airline and it had an amazingly big route network, which stretched as far as Tokyo, covered most of western Europe, all of the Americas and some African destinations. Many of these routes are not longer operated by any airline. 

Flota e itinerarios, incluyendo los vuelos de las filiales domésticas Cruzeiro y Rio Sul:

Fleet and flight itineraries, including domestic affiliates Cruzeiro and Rio Sul: 

Vuelos internacionales desde Rio de Janeiro y São Paulo:
International flights from Rio de Janeiro and São Paulo:

Mapas de rutas. Por alguna razón, Oporto, Madrid y Barcelona aparecen ridículamente mal colocados en el mapa.
Route maps. For some reason, Varig always managed to ridiculously misplace Madrid, Barcelona and Oporto on the map.

OFD (1981)

Hay bastante actividad aérea (y marítima) en las islas alemanas del Mar del Norte, y por supuesto entre las islas y el continente. OFD (Ostfriesischer-Flugdienst) es el principal operador, una compañía de importancia en el contexto alemán aunque no sea muy conocida en el extranjero. En realidad es una marca que incluye a otras empresas como OLT (Ostfriesischer Lufttransport), especializada en paseos aéreos y vuelos entre las islas y con la que comparte imagen, o los servicios de compañías como FLN, de la que colgué algo hace unos dias.

OFD también tuvo que ver con la creación de DLT (la que hoy es la filial regional de Lufthansa, Cityline) y recientemente ha mudado su sede a Bremen y ha dividido la marca OLT en dos empresas, una que sigue volando entre las islas y OLT Express Germany para vuelos regionales europeos. OLT Express corresponde, a su vez, al nuevo nombre de la antigua compañía polaca Jetair. 

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

There is quite a bit of aerial (and maritime) activity around the German islands in the North Sea, either as air tours or scheduled flights between mainland Germany and the islands, or short hops between the islands. OFD (Ostfriesischer-Flugdienst) is the main player there. It is a strong name in German regional aviation, even if it is not so well known elsewhere in Europe. OFD is actually a virtual carrier that includes OLT (Ostfriesischer Lufttransport) and other airlines such as FLN. 

OFD was behind the creation of DLT, a German regional airline that later became the current Lufthansa subsidiary Cityline. As fot OLT, it has recently moved its headquarters to Bremen and the OLT name is still used for island hopping. Regional European flights are flown under the OLT Express Germany name. OLT Express is the new name of the former Polish airline Jetair. 

Enlaces (links)

• OFD (Facebook)
• OLT Express (Facebook)