Aviaco "tarifas de colores"

Folletos de Aviaco de mediados de los años 90, presentando sus "tarifas de colores" , un sistema de 4 tarifas que pretendía ser simple y comprensible en sus vuelos (Business, turista completa y dos tarifas reducidas) que me recuerda bastante al Spanairx4 ... Este nuevo sistema fue introducido frente a la creciente competencia en el mercado doméstico, con la introducción de compañías como Spanair o Air Europa.

Aviaco brochure from the mid-90's introducing their "tarifas de colores" (colourful fares) fare concept, a new, easier and simplier system consisting of 4 different fares (Business, full economy class and two reduced fares). They closely resemble the Spanairx4 product... At the time, new airlines (such as Air Europa or Spanair) where flying in the Spanish domestic market and Aviaco tried to counterattack with this product.

Enlaces (links)

• http://youtu.be/7JeDcDlrmtY
  
  Un anuncio en TV (de 1995) en el que anunciaban estas tarifas:  "Si te sobra tiempo ... vuela más barato con Aviaco"
  A TV spot from 1995 about these fares.

Air Europa y los vuelos a China (2005)

¿Te acuerdas de ... cuando Air Europa volaba a China ? 

Tradicionalmente, las líneas aéreas españolas se han expandido sobre todo hacia Europa y hacia Latinoamérica como su mercado natural, dejando bastante de lado la mayor parte de África y, sobre todo, Asia. En 2005, en pleno boom de interés por lo chino y por China, Air Europa lanzó sus vuelos a Beijing y Shanghai. (otra compañía que voló a China fue la infame Air Comet)  Los vuelos duraron menos de un año ...

Do you remember when... Air Europa flew to China ? 

Traditionally, Spanish carriers have grown in the European and Latin American markets, leaving most of Africa and above all, Asia behind. But in 2005, there was a sudden hype about China and its business and tourism opportunities and Spanish carriers started to fly there. Air Europa was the first one, introducing their route to Beijing and Shanghai. Also the infamous Air Comet flew to China... About a year later, they ceased flying to China.

Enlaces (links)

• "Carta abierta al presidente de Air Europa" de Enrique Dans, sobre su experiencia en esta ruta. (Spanish blogger celebrity Enrique Dans writes about his trip with Air Europa to China and is not happy about it)

Braniff (1988) (Braniff II)

Braniff es un nombre conocido en la aviación americana. Esta (Braniff Inc, tambien conocida como Braniff II,fundada en 1983)es una de las tres aerolineas herederas de la Braniff original.

Braniff is a well-known name in the American airline scene. This Braniff ("Braniff Inc", also know as Braniff II, grounded in 1983) is one of the three successors the original airline had.

Enlaces (links)

• Braniff pages con información sobre Braniff II (Braniff Inc)
• Otra página sobre Braniff international
• Braniff pages en Facebook

Binter Canarias (2000)

Hasta 1988, los vuelos insulares en Canarias se operaban con Boeing 727 de Iberia y Fokker 27 y DC-9 de Aviaco, en una operación ruinosa económicamente. En 1989, Iberia fundó esta compañía regional canaria que volaba entre las islas con una flota de 4 CN-235 de fabricación española.

Más tarde, la empresa empezó a volar con ATR-72 (y ocasionalmente, algún DC-9 alquilado a Iberia)

Until 1988, inter-island flights in the Canary islands were operated by Iberia Boeing 727 and Aviaco Fokker 27 and DC-9 and they were a constant money loss affair. Binter started in 1989 as an Iberia regional subsidiary whose purpose was to fly between the islands with a fleet of 4 Spanish-built CN-235 aircraft.

Later, the airline started to fly with ATR-72 aircraft and eventually some DC-9 leased from Iberia.

En 2002 la aerolínea fue privatizada y vendida a un grupo canario. Poco después incorporó un nuevo logotipo que no recuerda tanto al de Iberia. Actualmente vuela, además de Canarias, a Madeira, a Marruecos y al Sahara occidental. Hubo algunos intentos de tener vuelos directos a destinos europeos (París y Bergamo), con un 737 de la compañía española Futura con una librea muy colorista (aunque un tanto hortera), aunque fueron cancelados.

The airline was privatized in 2002 and sold to a group of Canarian investors. They soon changed their logo so it did not bear Iberia resemblances any more. Besides the Canary islands, Binter currently flies to Madeira, Morocco and Western Sahara. There were some attempts to fly some European destinations (Paris and Bergamo) with a 737 operated by Spanish carrier Futura, but they were quickly withdrawn. The 737 plane flew with a colourful (albeit kitschy) livery.

 Mapa actual de rutas, sacado de su revista de a bordo.
Current route map, taken from their onboard magazine.


Enlaces (links)

• Binter Canarias -- Página en Facebook
• Historia de Binter
• Info en la Wikipedia 
• A breeding ground for small carriers : parte 1 y parte 2, un artículo de 1986 en el archivo de Flightglobal sobre el mercado doméstico en España: las pérdidas de Iberia y los planes que ya había entonces de crear empresas más pequeñas en determinadas zonas (An interesting Flightglobal article from 1986 about Spain domestic air market) 

Flying Enterprise (2000)

Un nombre bastante ridículo para esta línea aérea sueca, una de las muchas compañías regionales de ese país.Más tarde pasó a operar para Skyways como Skyways Express.

Quite a silly name for this Swedish airline, one of the many commuter carriers flying in that country. It later became part of Skyways using the Skyways Express name.

Dan-Air (1991), España

Dan-Air era una compañía británica (¡no danesa!) que en 1991 estaba intentando crear algo parecido a una red paneuropea, ante la incipiente liberalización del mercado. Era también una de las pocas aerolíneas que podía volar a Berlín. En 1992 fue adquirida por British Airways.

Dan-Air was a British (not Danish!) airline which in 1991 was trying to build a pan-European network, at a time where air travel in Europe was at the first stages of liberalisation. It was also one of the few airlines allowed to fly into Berlin. It merged with British Airways in 1992.

Enlaces (links)

• Dan-air official staff association, que tiene además una sección de memorabilia
  
  
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CCM / Air France (2000)

CCM o Compagnie Aérienne Corse Méditerranée (hoy se hace llamar aircorsica.com) tiene su sede, como su nombre indica, en Córcega y como la mayoría de las empresas regionales francesas, vuela asociada a Air France.

CCM, short for Compagnie Aérienne Corse Méditerranée (nowadays trading  as aircorsica.com) flies from Corsica, as you would expect, and like most French small carriers, is in a partnership agreement with Air France.

Royal West Airlines (1986)

Hay muy poca información de esta aerolínea en la red, una empresa de vida muy efímera con vuelos desde Las Vegas con Bae-146  (duró un año entre 1986 y 1987)

There is very little about this airline on the internet. Royal West was a very short lived airline which flew with Bae-146 from Las Vegas in 1986 and 1987.

KLM Alps / Air Alps (2000)

Horarios de la compañía austriaca Air Alps (hoy en día asociada a Alitalia), operando bajo el nombre de KLM Alps como línea regional para alimentar su hub de Amsterdam.

Timetable of the Austrian carrier Air Alps (nowadays flying for Alitalia), operating as KLM alps as a regional feeder for the KLM Amsterdam hub.

British Airways (1988), Super shuttle

Super shuttle era una especie de puente aereo entre Londres y varias ciudades británicas.Aquí hay otro ejemplo de 1984.

Super shuttle was a high-frequency domestic service between London and other British cities.Click here for a 1984 Shuttle timetable.

Enlaces (links)

• Trip report en el Shuttle del año 2000
• Discusión sobre BA Super shuttle en el foro de airliners.net
• The heyday of domestic aviation (Business Traveller)

Air France (1988/1989), Madrid

El marketing barriobajero de Ryanair

Reconozco que Ryanair no me cae demasiado bien, y esto es principalmente porque es una empresa macarra especializada en llamar la atención, sobre todo en su publicidad. Este es uno de sus anuncios, en el que denuncian la baja puntualidad de su rival Easyjet y la comparan con la de Air Zimbabwe. Lo peor, es el tufillo populista-racista al comparala precisamente con esa aerolínea. Logicamente, no es comparable el volumen de tráfico de Air Zimbabwe, que no es que tenga una reputacion demasiado buena,  en Londres con el de Easyjet, lo que facilita las cosas a la hora de tener un buen récord de puntualidad ...

I must confess that I am certainly partial against Ryanair, mostly because their bully attitude towards other airlines, which is pretty evident in their marketing strategies. This is one of their recent printed advertisements, where they accuse Easyjet of not being able to match their punctuality and that Easyjet has a lower punctuality record than Air Zimbabwe. What I really hate about this advert is that in my opinion it reeks of populism and racism. Now, not that Air Zimbabwe has the best of reputations, but they clearly have a low-rank activity at Gatwick if we compare them to Easyjet, so it would be "easy" to have a decent punctuality record.

Por lo menos, Air Zimbabwe saca publicidad gratuita de todo esto... el anuncio,sacado de su web

Air Zimbabwe has at least one reason more for smile, after all ... This flyer was taken from their website.

(vía low cost Portugal)

Virgin Atlantic (1988),Miami

En 1988, Virgin Atlantic era una pequeña empresa británica que intentaba competir ferozmente con British Airways volando a Miami, Nueva York y dos destinos europeos (Maastricht y Dublin, este con Vickers Viscount)

Back in 1988, Virgin Atlantic was a small, almost unknown British small airline which was struggling against British Airways with a very limited network which served Miami, New York and two European destinations (Maastricht and Dublin, this one being served with Vickers Viscount aircraft)

Hoy, Virgin opera 30 destinos en los cinco continentes y es sólo una de las aerolíneas de Richard Branson. (las otras son V Australia, Virgin Blue, Virgin America,y en el pasado también Virgin Express, Virgin Nigeria -hoy Air Nigeria - y la charter Virgin Sun). Hoy se habla incluso de Virgin Galactic...

This is their current route map, with Virgin Atlantic serving 30 destinations aroung the world, it is just one of the airlines Richard Branson owns. (The other ones are V Australia, Virgin Blue, Virgin America, and the now defunct airlines Virgin Express, Virgin Nigeria -currently rebranded as  Air Nigeria - and the  charter airline  Virgin Sun). There are even plans for a future Virgin Galactic...

Un folleto del mismo año 1988, sobre la aerolínea y su servicio a bordo:
A Virgin Atlantic brochure from 1988, introducing the airline and its onboard product at the time:

Enlaces (links)

• Canal de Youtube y Facebook de Virgin Atlantic

(Actualizado el 2/12/11. Updated on December 2nd, 2011)

Aeropuerto de Vigo (1981)

Me pongo un poco localista otra vez con esta tarjeta postal, publicidad de una agencia de viajes. No sé como llegó esto a mis manos, pero creo que es una muestra de que en Vigo siempre hemos estado necesitados de más y mejores rutas :D En la foto, un DC9 de Aviaco, la única aerolínea regular en el aeropuerto por aquel entonces... De hecho, fue en ese año, en 1981, cuando los Fokker abandonaron Peinador para ser sustituidos por el DC-9. El primero en aterrizar en el aeropuerto se llamaba Castillo de Sotomayor (sic por Soutomaior)

Another local touch, a postcard which was some advertisement for a local travel agency. I don't remember how I got this one, but I think it shows how Vigo has been always hungry for new routes and destinations :D . There is a picture of an Aviaco DC9 (the only scheduled airline at the airport at the time)As a matter of fact, the first DC-9 (named  after the nearby "Castillo de Sotomayor" even if it shoud be named Soutomaior) landed at Vigo airport in 1981.

Bangkok Airways (2000)

Bangkok Airways es una línea aérea regional tailandesa. Imágenes de su mapa de rutas y su flota actual sacados de su página web:

Bangkok Airways is a regional Thai airline. Some images from their current fleet and their route map taken from their website:

Kiwi international (1995)

Kiwi fue una pequeña compañía estadounidense de muy corta vida (unos 7 años), a pesar de ser considerada en algún momento una de las mejores aerolíneas para volar en EEUU. Antes de cerrar definitivamente, pasó a ser una operadora charter.

Kiwi was a small, short lived (lasted for some 7 years) American carrier which was, at some time, awarded some industry awards such as "best carrier in North America". Before folding up definitvely, the airline operated as a charter carrier for some time.

Long lost airlines - Kiwi International air