Go (2000)

Go fly (no Go!, ni GoAir ) era una compañía low cost con base en Stansted y filial de British Airways. Como otras aerolíneas europeas (KLM, SAS, Iberia ...), British intentó contraatacar a las líneas de bajo coste en su propio terreno teniendo su propia empresa de este estilo, y como casi todas las demás la idea fue un fracaso. Go fly fue vendida a Easyjet en 2002.

 Go fly (not Go!, neither GoAir) was a low cost carrier based at Stansted airport and owned by British Airways. Like other European carriers (KLM, SAS, Iberia ...) British tried to counter-attack the low cost airlines by having their own "no frills" subsidiary and it was a failure, like most of these low cost carriers created by full service airlines. Go fly was later sold to Easyjet in 2002.

(fuente de la foto)Go fly volaba con aviones 737 (no Airbus A320 como es habitual entre las LCC que no son Ryanair) Cada uno iba pintado de un color diferente y tenía una frase con la palabra Go (Vueling hace algo parecido con los nombres de sus aviones)

(image source) Go fly fleet was composed of Boeing 737 aircraft (not Airbus A320 like most most LCC do, except Ryanair) Each plane sported a different livery with a coloured stripe and bore a name with the word "go" on it (Vueling does pretty much the same with the names on their planes)

Info (Wikipedia)

(Actualizado el 22/VI/2012, horario completo. Updated on June 22th, 2012, timetable is now complete)

TAP (1989)

Muchos horarios de compañías de la IATA de esta época incluían esta misma página

Many IATA airlines had this page printed in their timetables at the time.

Como otras aerolíneas de la época, el horario de TAP tenía páginas separadas para los vuelos de pasaje y de carga.

Like other airlines at the time, the TAP timetable had separate pages for passenger and cargo flights.

En este enlace podéis descargar el horario completo en PDF:
Please use the following link to download the whole schedule as a PDF file:

https://app.box.com/s/qoyvv7h8p4up711w8sr7


(Actualizado el 23/VII/2014, añadido PDF. Updated on July 23th, 2014. PDF added)

Midway Airlines (1988)

Midway era una compañía famosa por sus bajas tarifas basada en el aeropuerto de Chicago-Midway. Cerró en el año 1991 y un par de años después otra empresa empleó el mismo nombre.

Midway was based at Chicago-Midway airport and famous because of their low fares. The airline filed for bankrupcy in 1991 and some years later other airline  was also named Midway.

Viasa (1989), Portugal

Edición local para Portugal, muy toscamente impreso. Revisando estos horarios antiguos de Viasa, me doy cuenta de la cantidad de extrañas rutas intraeuropeas (como Lisboa-Zürich o Oporto-Londres) que tenían, me imagino que con derechos de quinta libertad (ya dije el otro día que era la compañía latinoamericana con mayor número de destinos en Europa). Hoy en día sería impensable que fueran competitivas con tanto vuelo barato, pero por aquel entonces probablemente eran una alternativa interesante. Probablemente, una de las razones de que la gestión de Iberia fracasara fue que mantuvo la red de destinos de Viasa intacta en Europa casi hasta el final.

Portugal local edition, issued in bad quality paper and badly printed. While browsing old Viasa timetables, I have realized they used to fly some strange European city pairs, such as Lisbon-Zürich or Oporto-London 8I guess they had 5th freedom rights, as I said before Viasa was the Latin American carrier with most destinations in Europe). I suppose they were a rather cheap alternative to fly between those cities, at the time. Today it would not make any sense, taking in count the big number of low cost carriers. Most probably, Iberia management failed beacause the airline kept its European network unchanged almost until the last minute.

LAP (1991)

LAP (Líneas Aéreas Paraguayas) eran, como su nombre indica, la línea aérea de bandera de Paraguay. Este horario de 1991 es increiblemente incómodo y difícil de leer para una persona no acostumbrada a los códigos IATA y a las abreviaturas ETD,ETA (Estimated Time of Departure / Arrival)  pero es delicioso porque muestra una serie de rutas realmente curiosas como Bruselas-Frankfurt-Asunción con escala técnica en Dakar. En 1991 la compañía operaba con obsoletos DC-8 y 707 y tuvo problemas en los aeropuertos europeos por la legislación anti ruido. Si no recuerdo mal, llegó a operar un DC-10 pero poco después dejó de existir. Más tarde LAPSA y TAM Mercosur (de la que tenemos una entrada en este blog) ocuparon su lugar.

LAP (short for Líneas Aéreas Paraguayas- Air Paraguay) was, as the name says it, the flag carrier of Paraguay. This 1991 timetable is incredibly difficult to read for anyone not familiarized with IATA airport codes and acronyms such as ETD and ETA ( Estimated Time of Departure / Arrival) At the sime time, it is a fascinanting piece showing very bizarre routes sucha as Brussels-Frankfurt-Asunción with an intermediate technical stop at Dakar. They flew with obsolete DC-8 and 707 aircraft and thus had trouble with the noise regulations at European airports. If I recall correctly, they later flew with a DC-10 but the airline closed shortly after. It was followed by LAPSA and TAM Mercosur (there is a blog entry about this carrier in this blog)

Enlaces (links)

•  Info en la Wikipedia
• La historia de LAP (primera y segunda parte) en Aeronavegantes
• Un excelente artículo sobre la historia de LAP (an excellent read about the history of LAP)
• Muestra de fotos de la antigua LAP
• Dos vídeos del DC-8 y el 707 de LAP
• Un viaje en LAP en 1993 (video)

LAPA (1999 ??)

Sin fechar, alrededor del año 1999; LAPA (otro nombre un tanto ridículo: Líneas Aéreas Privadas Argentinas) fue la primera empresa argentina que rompió el monopolio de las empresas públicas Aerolineas y Austral a finales de los 70. En 1999 uno de sus 737 se estrelló en Buenos Aires, evidenciando graves fallos en los procedimientos de seguridad. La película argentina Whisky Romeo Zulu trata precisamente sobre este accidente y  la historia de un antiguo piloto de LAPA que fue despedido por denunciar estos fallos.

El estado argentino creo un ente llamado Líneas Aéreas Federales para incorporar a los trabajadores de LAPA y de Dinar (mas tarde también a los de Southern Winds) luego de su quiebra, y hoy en dia esta "aerolínea" es lo que forma LAN Argentina.

Undate timetable (issued around 1999); LAPA (meaning Líneas Aéreas Privadas Argentinas or Private Argentinian Airlines, another rather stupid name for an airline) was the first commercial airline to break the Aerolineas /Austral monopoly in the Argentinian domestic market in the late 70's. One of their 737 crashed at Buenos Aires in 1999 and it was clear then that the airline had lacking safety procedures. Argentinian film Whisky Romeo Zulu is about the crash and a former LAPA pilot who was fired because of his criticism with the airline safety standards.

Argentina started a new "airline",LAFSA (Líneas Aéreas Federales) with the remains of LAPA and another bankrupt airline, Dinar. (Southern Winds followed later).  LAN Argentina started operations after LAN reached and agreement with the Argentinian state and took LAFSA over.

(Folleto de LAN Argentina de 2005, de timetable images. LAN Argentina 2005 brochure, from the timetable images website)

Enlaces (links)

• Neoliberalismo aéreo (sobre Whisky Romeo Zulu)
• Artículos sobre LAPA en el blog Historias de la aviación argentina 
• LAPA en el blog Aerolíneas en Argentina
• El último 737 de LAPA en Roll Out

Alba Star, nueva aerolínea española

Una nueva aerolínea charter española, con capital italiano, con base en Palma de Mallorca (un verdadero criadero de aerolíneas en España) , y volará por el Mediterráneo. Está formada por ex-trabajadores de LTE, Futura y Hola Airlines... les deseamos mucha suerte. El vídeo de su primer vuelo es bastante interesante.

Alba Star is a new Spanish charter airline with Italian investors. The airline will be based at Palma de Mallorca (a breeding ground for Spanish airlines) and will fly around the Mediterranean. Their workers are ex-members of the former airlines LTE, Futura and Hola Airlines... we wish them the best of lucks. Here is an interesting video of their first flight.

Alba Star y grupo en Facebook 

Western Pacific (1996)

Western Pacific fue una aerolinea basada en Colorado Springs que voló en la segunda mitad de los 90 y que se hizo famosa por sus aviones llamativamente decorados (themejets)

Western Pacific was an airline which flew from Colorado Springs in the second half of the 90's. They were known because of  their colourful liveries (themejets)

LAB (Lloyd Aéreo Boliviano) (1980) ... (Boliviana de Aviación, 2010)

LAB (Lloyd Aéreo Boliviano) fundada en 1927 es (era) una de las aerolineas en activo más antiguas y, curiosamente, una de las pocas compañías de bandera latinoamericanas a las que Iberia no le echó el ojo en algún momento (creo) ... cesó operaciones recientemente, y aunque se ha insinuado un par de veces que podría volver a volar,lo cierto es que el estado bolivariano ya tiene una nueva aerolínea, BoA (Boliviana de Aviación), mucho más pequeña en tamaño, que vuela principalmente rutas domésticas . Este folleto de 1980 era lo único que tenian en la oficina de LAB en Madrid cuando les pedí horarios a finales de los 80.

LAB (Lloyd Aéreo Boliviano) was founded in 1927 and thus is (was) one of the oldest airlines operating in the world. It is also one of the few South American flag carriers Iberia was never interested in ... I think. LAB stopped flying recently and there have been rumors about it restarting operations. This 1980 brochure was everything the LAB office at Madrid had when I asked them for timetables in the late 80's.

There had been rumors about LAB starting operations again.Bolivia has, however, a newer and smaller flag carrier, BoA (Boliviana de Aviación), flying mainly domestic routes.

Horarios de BoA, sacados de su página web.

BoA timetable, taken from their web site.

Enlaces (links)

• Info en Wikipedia : LAB, BoA
• website del LAB
  La antigua web de LAB está dedicada a la historia de la empresa, aunque se sigue diciendo que "pronto volverá a volar" (?) -- LAB old website is still running, although it only has information about the history of the airline and the claim that "LAB will restart operations soon" (?)
• Página en Facebook sobre LAB
• Blog sobre el conflicto entre LAB y el estado de Bolivia
• Vídeo en Youtube "Lloyd Aéreo Boliviano - Volver a empezar"

Helgoland Airlines (2000)

Helgoland Airlines era una empresa que volaba entre las islas alemanas del mar del norte.

Helgoland Airlines was a small German airline which flew between the German islands in the North Sea.

Iberia (1989/1990), Puente aéreo

Puente aéreo de Iberia

Viasa (1994), España / Portugal

Edición local con los vuelos de España y Portugal. Viasa, la antigua línea aérea estatal venezolana, es probablemente una de las aerolíneas latinoamericanas más queridas y añoradas. Fue vendida al grupo Iberia en 1991. Probablemente no fue la mejor decisión, ya que Iberia no estaba en una buena situación económica, pero lo cierto es que Viasa arrastraba serios problemas de dirección desde varios años atrás. En todo caso, la privatización fue duramente criticada entonces y lo sigue siendo ahora. Finalmente, la empresa dejó definitivamente de existir en 1997. Conviasa es la nueva aerolínea de bandera venezolana desde 2004.

Local edition, with Spain and Portugal flights. Viasa, the former state-owned Venezuelan airline, is quite probably one of the most beloved defunct carriers of the region. It was sold to the Iberia group in 1991. The privatisation has been heavily criticized then and continues to be so. Anyhow, it was quite probably not the smartest of possible decisions, since Iberia itself was not in a very good shape. Evwentually, Iberia was not able to heal the money-lossing airling airline (which suffered from severe mismanagement since many years before) and Viasa folded up in 1997. Conviasa is the new Venezuelan state carrier since 2004.

Uno de los problemas de la empresa es que tenía, en comparación con su tamaño, una red de destinos bastante grande, aunque cada uno volaba a cada uno de ellos con una frecuencia bastante limitada. Era, de hecho, la aerolínea latinoamericana con mayor número de destinos en Europa. Este es el mapa de rutas de que tenía Viasa en el momento de su cierre:

One of the problems Viasa had was that for an airline of its relatively small fleet size, they served a quite large network. Each destination, however, was underserved with low-frequency services. Viasa was the Latin American airline which had more destinations in the European continent. This is the route map Viasa had at its end:

(esta imagen está circulando por varios sitios de la red sobre Viasa. Aparentemente, fue creada por el usuario josevaldia en este foro. This image is circulating around the internet in several web pages about Viasa; it seems it was originally created by the user josevaldia in this forum)

La última librea que usó Viasa recordaba claramente a la de Iberia.  
This was the last livery Viasa had on their planes, clearly resembling the Iberia scheme.


Enlaces (links)

•  Info en la Wikipedia y en Venciclopedia
• Otro artículo sobre Viasa en el blog "cuando era chamo"
• Varios grupos de fans de Viasa en Facebook : (several fan groups at Facebook)
  Viasa venezolana aviación
  Viasa, la línea aérea de Venezuela
  Líneas aéreas de Venezuela (sobre todas las aerolíneas venezolanas)
  Aeropostaleros y Viaseros
  
• Un hilo sobre Viasa en skyscrappercity
  

Korean Air (1990)