JAT Airways (2004), Países Bajos & Bélgica

 

Air France (2006), Bélgica

Ahora que algunos se echan las manos a la cabeza pensando en la posibilidad de eliminar vuelos de corto recorrido en Europa cuando exista una alternativa en tren que realice el trayecto en menos de tres horas...

No está de más recordar que hay algunas (demasiado pocas, en mi opinión) alternativas viables de este estilo y que desde luego si no queremos que el planeta se vaya a la mierdísima mucho más rápido de lo que está haciendo, si es que no es tarde ya, es hora de ponernos las pilas realmente con esto. 

Un ejemplo es este folleto de Air France para el mercado belga, en el que salvo un par de vuelos regionales, los enlaces entre París CDG 2 y Bruselas son en tren de alta velocidad Thalys. Es curioso además ver el esquema de la terminal ferroviaria en Bruselas. 

Os recuerdo además que   la intermodalidad es el futuro; a día de hoy, en julio de 2023, Barajas acaba de inaugurar su terminal de autobuses, por cierto...

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Now that some people are scratching their heads about the possibility of abolishing short-haul flights in Europe when there is a train alternative that does the journey in less than three hours...

It's worth remembering that there are some (too few, in my opinion) viable alternatives of this kind and that if we don't want the planet to go to hell much faster than it is already going, if it's not already too late, it's time to really get down to brass tacks on this. 

One example is this Air France brochure for the Belgian market, where save for a couple of regional flights, the links between Paris CDG 2 and Brussels are by Thalys high-speed train. It is also interesting to see the layout of the Brussels rail terminal. 

I would also remind you that intermodality is the future; as of today, in July 2023, Barajas has just inaugurated its bus terminal, by the way

Air France (1998/1999), London City

 

TAP Portugal (2006/2007), Bélgica & Luxemburgo

Una edición local para el mercado belga y de Luxemburgo, con información adicional de rutas domésticas en Portugal continental y conexiones a Brasil, que lógicamente es uno de los principales mercados para TAP.  

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A local edition for the Belgian and Luxembourg markets, with additional information on domestic routes in mainland Portugal and connections to Brazil, which is naturally one of TAP's major target markets. 

 

 

 

 

NLM CityHopper (1988/1989), Rotterdam

Lloyd Aéreo Boliviano (1989/1990), Miami

Dos aerolíneas regionales en la Macaronesia: Aero Vip y Binter

Estos dos folletos están sin fechar, pero calculo que fueron editados en 2018, cuando Binter ganó un concurso del gobierno portugués para operar una OSP en el archipiélago de Madeira. 

Uno, en inglés (!) es de la propia Binter con información de sus vuelos entre Porto Santo y Madeira; el otro es de la empresa portuguesa Aero Vip, que unía Porto Santo con Funchal. 

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These two brochures are undated, but I estimate that they were published in 2018, when Binter won a tender from the Portuguese government to operate a PSO in the Madeira archipelago. 

One, in English (!) is from Binter itself with information about its flights between Porto Santo and Madeira; the other is from the Portuguese company Aero Vip, which operated between Porto Santo and Funchal.