Iberia (1959) : precios de consumiciones a bordo

Hoy en día estamos (más o menos) acostumbrados a los exagerados precios que tenemos que pagar por una consumición a bordo de un avión, pero evidentemente no fue siempre así. Con todo, era relativamente habitual cobrar por las bebidas alcohólicas. Este es un folleto de Iberia con la tabla de precios de 1959. Sería interesante comparar con el menú que tienen actualmente... en mi opinión uno de los peores y con los precios más inflados que se encuentran en Europa.

We are now used to the fact that in most flights, specially when we fly short-haul, on board "service" is BOB ... but we also know that it was not always like that. It was quite common, however, to charge alcoholic drinks in Economy class. This is a Vintage 1959 Iberia brochure, showing a fare list for international flights.

If you care, take a look at the current menu ... IMHO, one of the worst in Europe and outrageously expensive.

El menú a bordo "Tu menú" de Iberia en 2010 (Iberia BOB "Tu menú" in 2010)

Huelgas de ayer y hoy ...

(short English translation : As you may know, there is a general strike in Spain tomorrow. this post, slightly offtopic, is just about how airlines managed the strike in the media in the past and nowadays)

Como seguramente sabréis, aunque puede ser que no lo sepan quienes me leen desde fuera de España, mañana nos enfrentamos a una huelga general; todos los aeropuertos de Aena permanecerán abiertos aunque sólo se operarán los servicios mínimos pactados. Este post es ligeramente off-topic, pero por un lado creo que puede serle útil a alguien y por otro puede quedar como recuerdo para el futuro :)

Casi todas las compañías españolas (Air Europa, Binter, Iberia, Spanair, Vueling ) ofrecen  cambios gratuitos para los pasajeros afectados siempre que se hagan antes del día 29. En cuanto a la comunicación de vuelos cancelados :

• Air Europa : información y servicios mínimos
  
• Air Nostrum (Iberia regional) : Nota de prensa y listado de vuelos que siguen operando 
• Binter ha colgado un documento con información y la lista de vuelos operativos
• Iberia se ha limitado a colgar un comunicado y recomienda consultar la sección de información de vuelos (llegadas y salidas) en su web...
• Spanair : información en su blog y listado de vuelos cancelados
• Vueling recomienda usar el check-in online y publica un listado de vuelos que operarán en su blog

No he encontrado nada sobre Islas, y tanto en su Facebook como en Twitter la última anotación es del 15 de septiembre ...

Air Berlin también ofrece cancelaciones o cambios de reserva gratuitas hasta el 30 de noviembre (!), y ofrece información online de salidas y llegadas. 
Ryanair anuncia que todos los pasajeros estarán obligados a facturar de nuevo, y  que todos sus vuelos operarán, aunque no admitirán equipaje facturado ... No sé por qué, pero es una solución tan, tan Ryanair ...
(Edit : al final, la lían parda de la peor manera posible y después de anunciar que iban a operar, cancelan todos los vuelos, echando de paso la culpa al gobierno. Nuevamente es algo tan, tan propio de Ryanair ... ains !)

Otras empresas, como Air France, informan de que no han llegado a un acuerdo de servicios mínimos con el Ministerio de Fomento al ser empresas extranjeras y  ofrecen también un cambio de reservas en caso de que los pasajeros vean su vuelo cancelado. Hay aerolíneas como Alitalia que son bastante más escuetas en la información que dan.

Tal vez sean impresiones mías, pero tengo la sensación de que en estos tiempos de inmediatez y comunicación digital las compañías se podían haber esmerado un poco más. Cierto, los listados están ahí, pero basta ver los Facebook y los Twitter de estas empresas para ver que hay bastante confusión y que muchos clientes parecen no saber qué hacer ni qué pasa con sus vuelos ...

Por otro lado, y por recordar cómo se manejó una situación similar hace (no tanto) tiempo, un listado de servicios mínimos de Iberia  y Aviaco de una huelga general de 1988. Una forma de comunicación simple, pero efectiva (publicada el día antes de la huelga, aunque no sé si se publicó en días anteriores también) Es casi hasta enternecedor ver como curiosidad los vuelos que se operaron:

 (Curiosamente, este aviso se público con el logo de Aviaco equivodado, que en 1988 ya había actualizado su imagen corporativa)

(Obtenido de la Hemeroteca Digital del diario La Vanguardia)

Icelandair (2000)

Icelandair nunca se ha caracterizado por la reputación de su buen servicio a bordo, de hecho durante muchos años era algo así como una LCC avant la lettre que proporcionaba una forma barata de volar entre Europa y Estados Unidos vía Islandia.Es una empresa que se mantiene relativamente estable en el mercado, en parte por su situación de semimonopolio (muy pocas aerolíneas vuelan a Islandia) y en parte por el éxito de su hub intercontinental en Reykjavik, que aparece bien descrito en este folleto.

Icelandair was a low cost avant la lettre carrier, sort of. They have never had a reputation of being a "five star" airline, but they were well known as a cheap alternative to intercontinental travel, via their Reykjavik hub. The airline benefits from almost nonexistent concurrency (very few airlines fly to Iceland) and their hub, which is fairly well described in this brochure, still attracts many tourists from both sides of the Atlantic, which fly over Iceland.

Mapa de rutas actual (2010), sacado de su web. Current (2010) route map, taken from their website.

Icelandair -- Info Wikipedia

(Actualizado el 10/II/2015, con más y mejores imágenes. Updated on February 10th, 2015, with more, better scanned images)

Aeroméxico (2001), Atlanta

Tiara Air (2010)

Tiara Air es una pequeña compañía regional con base en Aruba que vuela a las islas vecinas, Colombia y Venezuela. Este es su horario en vigor, en inglés y en un "español" macarrónico.

Tiara Air is a small regional airline, which flies from Aruba to the neighbouring islands and to Colombia and Venezuela. This is their current timetable, in English and a badly translated Spanish.

Tiara Air (website)

INAER (2010)

INAER es el nombre actual de la empresa española de helicópteros que opera entre Ceuta y Málaga, de la que hablamos en un post recientemente. Es el resultado de la fusión entre Helisureste y Helicsa. Estos son unos horarios del año en curso sacados de su web.

Recientemente, han añadido un destino a su red al comenzar a operar al recién inaugurado helipuerto de Algeciras.

I published recently a post about the Spanish helicopter airline between Ceuta and Málaga. Now, after merging with another helicopter carrier (Helicsa), the airline changed its name to INAER. This is their current summer timetable, taken from their website.

INAER has recently added a new destination to its network, as they are now flying to the newly built Algeciras heliport.

Tunisair (2000), España

Tunisair tiene una presencia bastante importante en España; además de las rutas regulares, en verano complementa la oferta con vuelos charter desde muchos aeropuertos españoles.

Tunisair has a fair amount of flights to Spanish destinations; besides their scheduled services, they fly charters from many Spanish airports in the summer.

Vanguard airlines (1997)

Vanguard airlines era una línea aérea de bajo coste con base en Kansas.

Vanguard Airlines was a low cost airline, headquartered at Kansas.

HSE Helisureste (1999)

Seguramente es porque nunca he volado en helicóptero, pero me fascinan las empresas que operan vuelos regulares con estos aparatos ... España es, de hecho, uno de los pocos países donde (todavía) se operan vuelos domésticos en helicóptero, y de hecho son vuelos relativamente largos.

Helisureste (el nombre actual de la empresa es INAER) operaba entre Málaga y el helipuerto de Ceuta, otro exclave español en el norte de África. Si no recuerdo mal, había una oferta de tarifas conjuntas con Iberia/Aviaco desde Málaga para continuar viaje a otros puntos de la Península.

I've never flown an helicopter, so probably that's why I am fascinated about airlines that fly scheduled services with helicopters. Actually, Spain is one of the few countries where there are some scheduled helicopter flights: Helisureste flew from Málaga to Ceuta, another Spanish exclave in northern Africa,using Bell 412 helicopters. (The airline now trades as INAER) If I recall correctly, there were joint Iberia/Aviaco and Helisureste fares so that passengers could fly fron Malaga to other destinations in the Spanish mainland.

Durante algún tiempo, Helisureste volaba entre Malta y Gozo, cubriendo la ruta que antes servía la filial de Air Malta, Malta Air Charter, pero ya no opera esa ruta y que yo sepa ya no hay vuelos domésticos en helicóptero en Malta.

(Fuente de esta imagen/ Image source, David Zekria, timetableimages.com)

For some time, Helisureste operated on the Malta-Gozo route, previously operated by Air Malta subsidiary Malta Air Charter. As long as I know, Helisureste does not fly in Malta any more, nor are there any domestic helicopter scheduled services any longer.

Enlaces (links)

• Algunos hilos (de ellos, algunos iniciados por mí :p) sobre transporte regular con helicópteros en varios foros de discusión:
  Some interesting threads in online forums (some of them were started by me :p) About helicopter scheduled flights:
  
  •  Luchtzak
  •  Otro hilo en Luchtzak, sobre los helicópteros de Sabena y KLM
  •  Why no helicopter airlines?
  •  Helicopter airlines? (airliners.net)
  •  Helicopter tourism in India

• Línea regular de pasajeros Ceuta - Málaga (Álbum en Flickr) 

Euralair (1992/1993)

Euralair era una empresa francesa de vuelois chárter que en los 90 se introdujo en el mercado regular.

En 1992, había una incipiente liberalización en los cielos europeos; algunas pequeñas empresas, como Euralair, intentaban entrar en rutas como Madrid-París, compitiendo con tarifas mucho más bajas, pero sobre todo con un servicio mucho más sofisticado que el que proporcionaban las empresas estatales Air France e Iberia. En aquel tiempo, competir sólo con tarifas más bajas ni siquiera se planteaba.

Si no recuerdo mal, el avión era un 737-200, un modelo de avión que no era precisamente de última generación, pero que tenía por ejemplo monitores de TV para el entretenimiento a bordo, algo que en esa época no era común en un vuelo europeo tan corto.

 Euralair was a French charter airline which started some scheduled operations in the 90's.

Around 1992, air traffic liberalization was starting in Europe. Some small carriers such as Euralair were trying to attract costumers in routes such as Madrid - Paris. At the time, only state carriers Iberia and Air France flew the route. Euralair offered much lower fares, but also a much better onboard product. At the time, competition based on lower fares only was completely out of question.

Flights were operated by 737-200 aircraft, if I recall correctly. Not the most modern airplane even then, but they were equiped with amenities such as TV screens for inflight entertainement, something that was not very common, specially for short European flights.

Euralair (info Wikipedia)
Página en Airlines remembered

Binter Mediterráneo (2000/2001) [completo]

Como su hermana Binter Canarias, la filial mediterránea de Iberia fue creada con una flota de CN-235 para operar vuelos regionales. En principio, había planes de crear más filiales de este tipo, como Binter Cantábrica en el norte de España, pero esos planes no llegaron a cuajar y Binter Mediterráneo fue la segunda y última de las Binter.

Las rutas y destinos variaron bastante de temporada a temporada (en algún momento llegó a volar incluso a Zaragoza), aunque estuvo especialmente caracterizada por los vuelos entre Melilla y la península. Llegó incluso a operar vuelos entre Madrid y Melilla y tuvo un fuerte incremento de viajeros tras el accidente de Pauknair en esa ciudad.

En el año 2001, un avión de Binter sufrió un accidente cerca de Málaga, lo que eventualmente precipitó el proceso de venta de la empresa a Air Nostrum (aunque Iberia ya tenía planes de privatizar la compañía)

Like Binter Canarias,  the Mediterranean sister carrier was set up as a regional partner by Iberia, with a fleet of CN-235 aircraft. There were temptative plans to set up further regional carriers, such as "Binter Cantábrica" in Northern Spain, but Binter Mediterráneo was the second and last airline in the Binter family.

Their destinations and route network changed frequently over time, but Melilla was always one of their focus cities in their network. Binter Meditérraneo even flew from Melilla to Madrid and benefited from increased demand after a Pauknair plane crashed near the city.

In 2001, a Binter plane crashed near Málaga airport. Whilst Iberia already had plans about selling the airline, the crash eventually led to Binter Mediterráneo being acquired by Air Nostrum.

Binter Mediterráneo (info wikipedia)

Air Seychelles (2000)

Air Seychelles - info Wikipedia

Cameroon Airlines (2000), vuelos Europa <> Camerún

Cameroon Airlines es una empresa que cerró y ya no existe, y aunque había planes de crear una nueva línea aérea camerunesa, no ha empezado todavía ...

Cameroon Airlines, the former state airline from Cameroon, does not fly any more. There have been plans to start a new airline, but to no avail.

Estonian Air (2000)