miércoles, 28 de enero de 2015

Spanair (1996/1997)

Como sabéis, Spanair cerró el 28 de enero de 2012 y ya es una pequeña tradición de este blog publicar algo relacionado con esa compañía alrededor de ese aniversario. 

La verdad es que me he sentido totalmente teletransportado a otra época abriendo de nuevo este folleto ... el concepto de línea aérea de mediados de los 90 y en la actualidad es completamente diferente, aunque no haya pasado tanto tiempo.

¿Cómo hubiera sido el panorama aéreo español con Spanair todavía activa -de preferencia sin haber pasado por el accidente que acabó con la empresa- y con Madrid siendo un aeropuerto hub de tres aerolíneas de tres alianzas diferentes? Es absolutamente imposible saberlo y lo cierto es que dudo que aun siendo tremendamente optimistas hubiéramos llegado a 2015 con un panorama como el que describo ...

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Just like other years, I like to publish some Spanair-related material on this day, since this much beloved airline ceased operations on January 28th 3 years ago. 

Looking at this brochure was actually an amazing trip down memory lane. The whole airline concept was just totally different back then, even if 1996 is not that long time ago.

Would Spanair have survived as the second, or third Spanish airline even without the accident that eventually lead to its demise ? Seriously, I doubt it, but it would have been interesting to have three major carriers all of them based at Madrid, each one member of a different alliance ...









Air Liberté, British Airways (1998/1999)

Parece mentira que un país como Francia no tenga una alternativa seria y fuerte frente a la situación
de monopolio de Air France y sus diferentes filiales ... Air Liberté y AOM parecía que iban camino
de serlo, pero se perdieron por el camino...

Este es un folleto de cuando la empresa estaba en su fase final de integración con British Airways, aunque de  hecho poco después Air Liberté pasó a formar parte del grupo Qualiflyer y orbitar en torno a Swissair .

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Isn't it amazing that there is no real, serious alternative in France to the monopolistic airline
scene dominated by Air France and its numerous partner / sister carriers ? AOM and Air Liberté were on its way to become the French second largest airline, but somehow they got lost on its way ...

This timetable was published in the last months of the British Airways ownership of the French carrier, which later on moved to the Qualiflyer / Swissair domain.



















sábado, 24 de enero de 2015

UIA Ukraine International Airlines (1998)












Air Atlantis

Hubo un momento en el que todas, o casi todas las compañías europeas de bandera tenían su filial de vuelos charter (British Air Tours, Air Charter, Scanair, Condor, Viva Air, etc) y competían en ese segmento de mercado, que muchas veces era una forma también de hacerlo en el sector de vuelos baratos en una época anterior a las LCC.

Air Atlantis, basada en Faro, era la división charter de TAP Air Portugal y operaba tanto transportando viajeros europeos como emigrantes portugueses. Su principal destino eran las playas del Algarve, pero volaban también a otros destinos nacionales.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

There was a time when almost all European flag carriers had their own charter airline ( are some examples), which often also meant having a second name with lower costs and lower fares, at a time when LCC were inexistent and this was the way to fly on cheaper fares.

Air Atlantis was TAP Air Portugal airline, based at Faro, and flew European tourists and also Portuguese expatriates, mostly to the southern part of Algarve but also to other Portuguese destinations.









LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...