Alitalia (1973)

THY Türk Hava Yolları (1973)

Poco o nada tenía que ver la THY de los años 70 con la Turkish Airlines actual. Entonces era una pequeña aerolínea (parcialmente controlada por la BOAC británica) que aparte de su red doméstica, tenía unos pocos vuelos internacionales, fundamentalmente a Alemania y países de lengua alemana, además de  algunas capitales europeas y de Oriente Medio. La reputación por la calidad de su servicio tampoco era muy buena, a lo que hubo que añadir además algunos accidentes desastrosos.

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There is a huge gap between the current Turkish Airlines and THY, its trading name in the 70's. Back then it was a small airline (partially owned by the British airline BOAC) with a small international network  which was chiefly focused on Germany and German-speaking coountries  besides some other European and Middle Eastern capitals. THY had a shadowy reputation, quality-wise, which was further lowered when some of their aircrafts had terrible crashes. 

JAL Japan Airlines (1973/1974)

Bonita portada la de este horario de JAL, con su logo clásico (recientemente recuperado) , conocido como "tsuru" (grulla) y un grupo de estos animales sobre un fondo nevado.
Cada vez me fascinan más estos horarios de los años 70, tan diferentes a los actuales. JAL era "the worldwide airline of Japan" y volaba con DC-8 y 747 por tres rutas diferentes entre Europa y Japón (via Moscú o Escandinavia las más "directas", y una tercera vía con un sinfin de escalas por Asia y Oriente Medio), además de ofrecer conexiones a América (llegando a México) y el Pacífico. Muchos vuelos se operaban, además, en régimen compartido ("pool") como era habitual en esa época.

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This JAL timetable shows a very nice cover with its (recently reintroduced) classic "tsuru" (crane) logo and a flock of cranes in a snowed lanscape. 

I am growing an ever increasing fascination for the route schemes used in the 70's, rather different from the current ones. JAL was flying with its 747 and DC-8 using three different routes between Europe and Japan (one convoluted route via Asia and the Middle East, and two "straighter" routes via Moscow or Scandinavia), and it was also covering most of the Pacific Ocean and a number of points in the Americas, including Mexico. As it was usual then, many flights were operated as joint pool operations with other carriers.

Hoy en día nos hace gracia esta viñeta, un tanto inocente, llamando a "cooperar para evitar secuestros" llevando un equipaje de mano reducido y dejándose cachear en el aeropuerto...

Don't you find lovely this rather naïve cartoonish security notice ? It urges the reader to "kindly cooperate to prevent hijacking" , to limit carry-on to one bag and to allow being body-checked at the airport... 

Enlaces (links)

• Japan airlines 1973/74 (sección de horarios completa) (PDF file with the whole timetable section)

Iberia (1973/74 + 1975), Reino Unido / Irlanda

A mediados de los años 70 estábamos en pleno Boom turístico, y por supuesto Iberia se beneficiaba de ello, transportando turistas europeos en vuelos directos (muchas veces, con tan sólo 1 escala) entre Londres y los principales destinos de su red en el Mediterráneo, como se puede ver en el folleto de 1973 que incluye las tarifas internacionales y de las principales rutas domésticas.

El folleto de 1975 es parecido, pero también aparecen conexiones con otros destinos de la red nacionales, en América (cuando la compañía volaba a prácticamente todas las capitales de  América latian) y África (Lagos, Kinshasa, Johannesburgo).Todavía faltaban unos años para los 50 años haciendo amigos y la apertura de rutas en Oriente Medio, y aun un poquito más para la apertura de la ruta Bombay-Tokyo.

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Tourism was booming in Spain in the mid 70's and of course Iberia benefited from it, transporting European travellers to beach destinations in the Mediterranean coast, often in 1-stop direct flights. The 1973 timetable includes international and domestic fares. 

The 1975 timetable shows all possible connections between London and the airports in the domestic network, plus other destinations in the Americas (at the time Iberia was serving almost all capital cities in Latin America) and Africa (Lagos, Kinshasa, Johannesbourg). A few years later Iberia was celebrating its 50th anniversary and starting flights to the Middle East,and the Bombay-Tokyo route would start some years later.