Air Nostrum (1994/1995) [completo]

Ha habido muchos intentos de aviación regional en España, y la mayoría de ellos han terminado mal y en muy poco tiempo. Air Nostrum es, sin duda, el auténtico caso de éxito entre las aerolíneas españolas de este tipo. Aquí tenéis su primer horario publicado, en diciembre de 1994, cuando operaba con Fokker 50 en una configuración de clase única que entonces denominaban "Regional Business Class" sobre una red de rutas que estaba sin duda orientada hacia las principales ciudades de la costa mediterránea española.

Aunque a nadie se le escapa que buena parte de su éxito se debe al acuerdo de franquicia firmado con Iberia pocos años después de empezar a operar, lo cierto es que Air Nostrum se hizo pronto un buen nombre gracias a la fama que le dio la calidad de su servicio.

Hoy en día , aparte de volar como Iberia Regional, también opera vuelos para Binter Canarias, es transportista habitual de muchos equipos de fútbol, y también intentó (de momento, sin resultados) repetir su modelo de aviación regional franquiciada para una empresa más grande en Sudamérica.

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There have been many attempts at regional aviation in Spain, and most of them have ended badly and in a very short time. Air Nostrum is undoubtedly the real success story among Spanish airlines of this kind. This is the first schedule published by Air Nostrum in December 1994. The route network was clearly oriented around the main cities in the Spanish Mediterranean coast and AIr Nostrum fleet was composed of Fokker 50 planes on a single class configuration, named "Regional Business Class" at the time. 

It is no secret that the franchise agreement signed with Iberia just a few years after it started operations played a big role in the carrier success history.  Nevertheless, Air Nostrum  had a great reputation for the quality of its inflight service by then. 

Nowadays, besides the  Iberia Regional core business, Air Nostrum , also operates flights for Binter Canarias, flies  many football teams charter fligts , and also tried (at the moment, without results) to replicate its business model (regional aviation under franchise agreements for larger airlines) in South America. 

Air Nostrum (1996/1997)

El otro día encontré algunas cosas de la rueda de prensa que dio Air Nostrum en Vigo cuando comenzaron a operar el vuelo VGO-BIO-VLC (una ruta calcada a la que había operado Aviaco varios años) incluyendo una de las primeras revistas Aladierno de la compañía, con mucha información (y mucho autobombo ...) sobre sus aviones, sus líneas y su producto.

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I recently found an Air Nostrum promo folder with some brochures which was handled out when the airline started its Vigo-Bilbao-Valencia flight (Aviaco had been flying the very same route for years before) . There was an Aladierno inflight magazine which was loaden with info about the airline, including route maps, cabin plans and also lots and lots of self praise about their onboard product.

Air Nostrum (1995) [completo]

Otro folleto (sin fechar, aunque es de 1995) de los inicios de la compañía española que más éxito ha tenido en la aviación regional.  Además del mapa de rutas también aparecen algunas imágenes de sus TCP y sus Fokker F50.

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An undated timetable from the early years (1995) of Air Nostrum, by far the most succesful history in regional aviation among Spanish airlines. Besides   its route network map, there also are some Fokker F50 images and   a picture of their FAs inside .

Actualizado el 30/III/2018 con mejores imágenes y el horario completo. 
Updated on March 30th, 2018 with better images and the whole schedule. 

Publicidad de Air Nostrum / Iberia Regional (1995 - 1999)

Algunos anuncios en prensa de Air Nostrum, de sus primeros años como empresa independiente y más tarde como franquiciada y operando con el nombre Iberia Regional

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Some Air Nostrum adverts from its early years, firstly as an independient carrier and later as a franchise partner using the Iberia Regional name. 

1995

1996

1997

1998

1999

(Actualizado el 8/I/2023. Updated on January 8th, 2023)

Iberia "Volamos en grupo"

En 1997, Iberia decidió unificar todas las compañías que formaban parte del Grupo (o lo que quedaba de él ...) y operar todos los vuelos con el código IB, tanto los de Aviaco como los de su franquiciada Air Nostrum / Iberia Regional. Hasta ese momento, las distintas compañías del grupo operaban con nombres y códigos independientes, de hecho compitiendo entre ellas en algunas rutas.Fue el último paso para que Aviaco desapareciera definitivamente, y también la puesta en marcha de la estructura de red actual, bastante diferente de la anterior.

Until 1997, the "Grupo Iberia" was comprised of several airlines, each one bearing a separate name and corporate identity and flying with their own flight code. They actually even competed each other on some routes. In 1997, the remaining airlines (Iberia, Aviaco and Air Nostrum / Iberia Regional as a franchise partner) started operating as a single one, using the Iberia name and flight code only. This was the final step before Aviaco disappeared altogether, and  also a new approach to network management within the Iberia group.

Iberia Regional / Air Nostrum "Una nueva forma de volar"

Ha habido muchos intentos de desarrollar líneas de aviación regional en España y prácticamente todos, salvo quizás Binter Canarias y Air Nostrum, han sido un absoluto fracaso.

Air Nostrum nació en Valencia en el año 1994 y empezó rápidamente a desarrollar una red bastante exitosa, hasta que a finales del año 1997 firmó un acuerdo de franquicia con Iberia, y desde entonces, opera con el nombre Iberia Regional / Air Nostrum. A diferencia de otras grandes compañías europeas, Iberia carecía de una filial regional que alimentara su red (la experiencia con Binter  fue tardía y que de todos modos no era exactamente este tipo de línea aérea) así que la solución era perfecta para ambas partes, sobre todo porque Iberia empezaba poco a poco a desarrollar su estrategia acual de centrarse en su hub de Madrid, preferentemente en el largo radio y los vuelos europeos más rentables, y dejar para sus filiales o participadas otros enlaces y sobre todo el tráfico transversal.

Este es un folleto presentando la "nueva" aerolínea Iberia Regional, que volaba con Fokker 50. El público español no estaba acostumbrado a volar en aviones de turbohélice y a este tipo de aviación y se insiste mucho en esta "nueva forma de volar" y sus ventajas, citando incluso a aerolíneas como Lufthansa, KLM o Austrian como ejemplos exitosos de compañías europeas que usaban el mismo modelo de avión en rutas similares.

There had been many regional airlines attempts in Spain in the last 20 or so years; Almost all of them, except Air Nostrum and Binter Canarias, have been an absolute failure. 

Air Nostrum started in 1994 in Valencia with Fokker 50 planes and soon developed a successful regional network from there; In 1997 they signed a franchise agreement with Iberia and they fly under the name Iberia Regional / Air Nostrum since then. Unlike other European carriers, Iberia had no regional affiliate to feed their network (other than Binter, which was created in the 90's and did not exactly match this definition) so this agreement was a good deal for both airlines, more so since Iberia was already starting to concentrate at their Madrid hub and leaving other kind of traffic, specially low-key and point-to-point domestic and low traffic European routes to their partner and subsidiary airlines. 

This brochure introduces the "new" airline which was Iberia Regional. As the Spanish average traveller was not used to this kind of airline and this kind of aircraft, a great deal of effort is made to explain this "new way of flying" and its advantages. It is also said that other strong European airlines, such as Lufthansa, KLM or Austrian already used the Fokker 50 on similar routes.

La primera librea de Iberia Regional era esta que se ve en la foto : básicamente, era la librea de Air Nostrum con el logo de Iberia en la cola. Ahora los aviones llevan las bandas de Iberia y un pequeño logo de al lado de la puerta delantera.
This page shows an Iberia Regional Fokker 50 bearing their first livery; it is actually the Air Nostrum scheme, only that it has the Iberia logo on the tail; the current livery is the same as Iberia mainline with the coloured stripes, and a small Air Nostrum logo near the aft door.