TAN SAHSA (1978) [completo]

Horario conjunto (y un tanto confuso, porque mezclan alegremente códigos de forma casi arbitraria y parece que usaban los mismos números de vuelo) de las dos principales aerolíneas que existían en Honduras, TAN Transportes Aéreos Nacionales y SAHSA Servicio Aéreo de Honduras, que acabaron uniéndose en una sola empresa y usando únicamente el nombre de la segunda en su fase final a principios de la década de 1990. 

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Joint (and somewhat confusing, because they cheerfully mix codes almost arbitrarily and seem to have used the same flight numbers) schedule of the two main airlines that existed in Honduras, TAN Transportes Aéreos Nacionales and SAHSA Servicio Aéreo de Honduras, which ended up merging into a single company and using only the name of the latter in its final stage in the early 1990s.

 

Llama poderosamente la atención hoy en día el gran número de destinos domésticos (servidos la mayoría de ellos con DC-3) a los que daba servicio entonces la empresa 

It is striking today how many domestic destinations (most of them served by DC-3) were served by the company at the time.

Lan Chile (1998) [completo]

 

Southern Winds "Lo llevamos a disfrutar lo mejor de la Argentina"

Este folleto está sin fechar, pero sin duda corresponde al breve periodo, alrededor de 2004, en el que la empresa argentina voló a Madrid con sus 767 y está editado por su GSA en España. 

Southern Winds, con sede en Córdoba,  fue una aerolínea muy exitosa en un principio, y llegó a un acuerdo con el Estado Argentino para hacerse cargo de dos empresas privadas que habían quebrado, ✈Dinar y ✈LAPA. Estas dos empresas privadas se habían fusionado, al menos de forma teórica, en una empresa estatal llamada LAFSA (Lineas Aéreas Federales) que no tenía aviones y no realizaba ningún vuelo. En virtud de este acuerdo, el Estado financiaba el combustible de SW. Por eso aparece el logotipo de Federales en la portada al lado del de Southern Winds. 

Todo iba bien hasta que este acuerdo quedó sin efecto después de que aparecieran maletas con droga en un avión de SW en Barajas, lo cual significó, de hecho, el fin de la empresa.  

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This brochure is undated, but certainly dates from the brief period, around 2004,  when the Argentinian company flew its 767s to Madrid, and is published by its GSA in Spain. 

Southern Winds, based in Cordoba, was a very successful airline in the beginning, and reached an agreement with the Argentine state to take over two private companies that had gone bankrupt, ✈Dinar and ✈LAPA. These two private companies had merged, at least theoretically, into a state-owned company called LAFSA (Lineas Aéreas Federales) which had no aircraft and did not operate any flights. Under this arrangement, the State funded SW's fuel. That is why the Federales logo appears on the front cover next to the Southern Winds logo. 

Everything was going well until this arrangement was rendered ineffective after suitcases containing drugs were found on a SW plane in Madrid airport, which meant, in effect, the end of the company.

  

Lloyd Aéreo Boliviano (1989/1990), Miami

Cubana (1996)

 

Aeroperú (1993) (Lima)

TACA (1992) [completo]

Ladeco (1991), itinerario internacional

Iberia tuvo una participación minoritaria en esta aerolínea chilena y la consideraba parte de su grupo durante los años 90 (en realidad, no estoy seguro de si ya era así en 1991 pero si lo fue un poco más tarde) ; en cualquier caso la relación con los otros accionistas al parecer nunca fue muy buena y la compañía española acabó vendiendo su partipación. Finalmente ✈LAN Chile acabó controlando a su rival, que operó durante un tiempo como LAN Express antes de desaparecer.

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Iberia had a minor share in this Chilean airline and Ladeco was an Iberia Group member in the nineties. I am actually not sure wheter this later statement was already true in 1991 or not , but it certainly was a bit later, in 1992. 
Anyhow, there never was a good understanding between Iberia and other Ladeco owners, and finally the Spanish airline sold its shares in 1997; Ladeco became under ✈LAN Chile control, and it eventually changed its name into LAN Express before being completely deprived of a name or 
identity of its own and being shut down. 

Bonus track: Tarjeta con mapa de destinos y la presentación del Boeing 757 que era entonces el orgullo y la alegría de la flota de Ladeco.

Single card showing a destination map on one side and featuring the Ladeco newly introduced flagship at the time, the 757, which was used on flights between Chile and the US. 

VASP Brazilian Airlines (1994) [completo]

Ladeco (1988), EEUU