Iberia (1969)

En realidad, este es un bonus track del anterior post de Iberia del año 1969, con los contenidos de una carpeta que daba la bienvenida a bordo y algunos materiales promocionales: postales, una carta al director con un mapa de rutas, etc

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Actually, this is a bonus track from the previous post about Iberia in 1969, with the contents of a folder welcoming you on board and some promotional materials: postcards, a letter to the editor with a route map, etc.

Iberia (1969), Palma de Mallorca

Hay varias cosas que me llaman la atención en este librito de horarios locales: la primera de ellas, el Credivuelo como fórmula para pagar los precios de los billetes a plazos;  era algo bastante habitual en la época, y por otro lado, como todo vuelve, ahora Renfe acaba de presentar hace muy poco un servicio muy similar para pagar sus servicios.

Aunque desde luego lo más llamativo resulta la sección de vuelos internacionales, como el vuelo de Palma a Nueva York en Super DC8 que realmente salía de Madrid y hacía escala en Palma y Barcelona antes de hacer el salto intercontinental, en un enrutado francamente sorprendente. 

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There are several things that caught my attention in this local timetable booklet: first of all, the Credivuelo as a way of paying ticket prices in several payments; it was quite common at the time, and on the other hand, as everything is coming back, now Renfe has just recently introduced a very similar service to pay for its services.

But of course, the most striking feature is the section on international flights, including the flight from Palma to New York in a Super DC8 that actually departed from Madrid and made stops in Palma and Barcelona before making the intercontinental hop, in a quite surprising itinerary.

Enlaces relacionados en este blog: 
Related links: 

• Iberia (1969), Reino Unido / Irlanda 
• Iberia (1969/1970), Alemania

Iberia (1969), Reino Unido / Irlanda

Hay varias cosas en este folleto que definen perfectamente el momento que estaba viviendo Iberia a finales de la década de los años 60: la fase final de su estrategia comunicativa basada en la llave y la rosa, cuando usaban el slogan "Donde sólo el avión recibe más atenciones que usted", haciendo referencia a que se priorizaba el mantenimiento de los aviones antes que el (auto denominado excelente) servicio a bordo; 

Un servicio de vuelos entre las Islas Británicas y un buen número de destinos en España operado exclusivamente en aviones a reacción (Caravelle, DC-8 y los modernísimos en aquel momento DC-9, que acaban de ser introducidos en la flota de la compañía y que serían protagonistas de sus rutas de corto radio durante muchos años); 

Varios de estos vuelos operaban en configuración de servicio nocturno, lo que significaba en aquel momento unas tarifas bastante más económicas; 

También era el momento en el que la compañía española tenía pedidos varios Boeing 2707 supersónicos; El SST era una apuesta de futuro para la compañía y aunque fue un avión que nunca llegó a operar comercialmente,  lo usó durante bastante tiempo de forma intensiva en su publicidad. En este horario, por ejemplo, aparece la silueta del avión junto al logotipo de Iberia. 

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There are several things in this brochure that perfectly define the moment Iberia was living at the end of the 1960s: the final phase of their communication strategy based on the spanner and the rose, when the airline used the slogan "Where only the plane gets more attention than you", referring to the fact that aircraft maintenance was prioritised before the (self-proclaimed excellent) in-flight service; 

A range of flights  between the British Isles and a number of destinations in Spain operated exclusively in jet aircraft (Caravelle, DC-8 and the very modern at the time DC-9, which had just been introduced into the company's fleet and would be the mainstay of its short-haul routes for many years); 

Several of these flights operated in night service configuration, which at the time meant significantly cheaper fares; 

It was also a time when the Spanish company had several supersonic Boeing 2707s on order; The SST was a bet on the future for the company and although it was an aircraft that never operated commercially, it was used for quite some time intensively in its advertising. In this timetable, for example, the silhouette of the aircraft appears next to the Iberia logo. 

Enlaces relacionados en este blog: 
Related links: 

• Iberia "Bienvenido a bordo" (1964)
• Iberia (1966) "Donde solo el avión recibe más atenciones que usted"
• Iberia (1969/1970), Alemania 
• Iberia (1973/74 + 1975), Reino Unido / Irlanda

BEA British European Airways (1969, 1970, 1971)

Parece que había una edición local de BEA para cada país al que volaba, a menudo en el idioma local; aquí os dejo unos cuantos, alrededor de la década de los 70:

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It seems there was a local BEA leaflet for each country it flew to, often in the local language. Here are a few samples from around the 70's:

Iberia (1969/1970), Alemania [completo]

Una edición en alemán, editada para ese mercado, con todos los servicios que operaba Iberia entonces, y también los vuelos domésticos de Aviaco, aunque no aparecen en el mapa de rutas. Los vuelos transatlánticos se operaban con DC-8 y las principales rutas europeas con Caravelle y DC-9, que era por aquel entonces el orgullo de la flota de la compañía española.

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German edition, in German language, of the Iberia system timetable, showing all its scheduled services and also Aviaco domestic flights, which are not shown on the maps. Longhaul flights were operated by DC-8 and Caravelles and DC-9 were used on main European routes. The DC-9 was, at the time, the most modern airplane in the Spanish airline fleet.