Una colección de mapas equivocados (II)

Como en un post anterior que puse hace tiempo, hoy vamos a comentar algunas rarezas que podemos ver en los mapas que publican las líneas aéreas para anunciar rutas y destinos. Y, como la vez anterior, sólo señalo algunos muy evidentes. Os invito a pasear la mirada por estos errores involuntarios que convierten estos mapas en pasatiempos entre divertidos y ligeramente inquietantes...

Just like on a previous post, I am focusing today on airline route maps with some mistakes on them. I am just pointing out some very easy to spot mistakes and I strongly encourage you to have some time looking at the maps for some more. Some of them are just funny, some others are mildly disturbing...

Canadian (1988),  con una Lisboa situada (muy) al sur de Portugal y que casi se sale del país en el mapa ...

Lisbon was placed way too south, almost off the country ..

Ethiopian publicó este mapa cuando Madrid aun era un destino al que estaban planteándose volver, y como otras muchas compañías, con grandes problemas para situarlo en el mapa.

This map was published when Ethiopian was considering its return to Madrid. The African carrier had, like many other airlines, placing Madrid in the map. Pretty much like the El Al map below. 

El Al (2007), también tiene problemas con la capital española ...

Un mapa bastante extraño de la ČSA (1978), no sólo porque algunas ciudades (Madrid incluída, claro) están mal situadas; también porque los continentes, sobre todo el americano y el africano, están distorsionados  de forma rara.

An awkward map published by ČSA in 1978. Not only some cities are misplaced, including, unsurprisingly, Madrid; continent shapes are bizarrely distorted. 

En el mapa de Syrian (2004), aparte de que varias ciudades (no sólo Madrid, también otras como Estocolmo) están mal situadas, se usa un extraño código de colores sin indicar qué significa y algunas ciudades aparecen "situadas" (?) en el mapa sin indicar de cuáles se trata. Parece que ni ellos sabían a dónde volaban.

This Syrian map failed not only at placing some cities, Madrid included; it also uses some colour coding which is not explained on the map, and it also lacks airport codes for some destinations. 

Otro ejemplo de Varig (1986), una aerolínea a la que se le daba especialmente mal situar sus destinos europeos y en particular los de la Península Ibérica.

Another Varig example, an airline which was particularlly bad at placing European cities on its maps. 

Y por último, un caso de United (1994), en el que las ciudades parecen estar razonablemente colocadas, pero que se arma un lío con las zonas horarias y acaba haciendo algo muy raro dividiendo la Península Ibérica en tres.

An United map to end with. This time, cities are correctly placed, but for some reason they had trouble with time zones and there are now three different official times in the Iberian Peninsula.

Ethiopian Airlines (1989/1990)

Ethiopian ha sido siempre una de las más grandes aerolíneas del continente africano, y también una de las mejor administradas.
En esta época, Etiopía era una república popular y la red de Ethiopian incluía destinos como Moscú o Berlín en la RDA (vía El Cairo, y operado con un 727) Otros ejemplos de cómo ha cambiado el mundo desde entonces son que Eritrea todavia era parte de Etiopía, y el Yemen estaba dividido en dos ...

Ethiopian has always been one of the main, biggest players in the African market. It is, and always has been, a very well-run airline as well.
Ethiopia was a people's republic at the time, and as such Ethiopian flew to places such as Moscow or Berlin in the GDR (using a 727 and flying via Cairo). Futher political changes since then: Eritrea was still part of  Ethiopia and Yemen was split up in two countries...

Enlaces (links)

• Ethiopian Airlines 1989/1990 timetable (PDF) 

(Actualizado el 26/VI/2012 con más imágenes y horario completo. Updated on Juny 26th, 2012 with more images and complete timetable)

Ethiopian Airlines (1966)

Me han enviado estas imágenes de Ethiopian en el año 66; realmente, no sabía que esta aerolínea hubiera volado a Madrid alguna vez. Es especialmente llamativo, ya que cuando volaban a Madrid no lo hacían a otros destinos como París o Londres. Además, Madrid aparece señalado en el mapa como un punto de acceso a los EEUU (!) y América del Sur. Madrid es el principal aeropuerto para volar desde Europa a Latinoamérica, pero como elección para viajar a Estados Unidos es más extraña, y aún más en los años 60. Atenas era la puerta de entrada de la compañía en Europa, desde donde partían los vuelos para Frankfurt y para Roma-Madrid.

These images are not my own, a blog reader sent them to me; I was not aware that Ethiopian Airlines ever flew to Madrid,as shown on this 1966 timetable. It is a rather weird destination for this airline, at a time when it was not flying to London or Paris. Madrid is an obvious choice as a South American gateway, but on this map it is also shown as an entry point to the USA, which is more strange and even stranger in 1966. Ethiopian flights to Europe were flying via Athens. Planes would then depart to Frankfurt or Rome-Madrid. 

Este es el mapa actual de Ethiopian Airlines, sacado de su web. Ethiopian usa Roma como un minihub europeo, con vuelos al norte de Europa e incluso un salto intercontinental a Washington (que sin embargo no he encontrado en este listado)

This is the current Ethiopian Airlines route map, taken from the airline website. The airline is now using Rome as its main European hub, with flights to other European cities and an intercontinental flight to Washington. I was not able to find this flight in this PDF with schedules, though.