Aviaco: Tarjeta de instrucciones de seguridad, DC-9 (1992)

Hoy os traigo algo un poco diferente: una tarjeta de instrucciones de seguridad de uno de aquellos míticos DC-9 de Aviaco que operaban buena parte de las rutas domésticas en España. Me la manda el autor de Runequest Redux, un blog dedicado a los juegos de rol, que la tenía desde que hace unos 25 años se subió a uno de estos aviones en su primer vuelo. Es curioso como esta compañía, pasó en cierto modo a ser un icono cultural y probablemente muchos tengamos experiencias parecidas... en realidad, creo que uno de los primeros vuelos que recuerdo conscientemente también es en un DC-9 de Aviaco, entre Vigo y Madrid...

En realidad, sólo he jugado uno de estos juegos una vez y más allá de alguna partida a algún RPG como Nethack o ADOM (donde creo que esto sería algo así como "a single sheet of paper" sin valor nutricional y muy poco valor ofensivo), no tengo mucha experiencia rolera y no sé cómo podría ser esta safety de ayuda en una partida, pero me ha hecho mucha ilusión que se acordara de mi blog para mandármela y... bueno, si os sirve en vuestras partidas también me alegro :)

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The webmaster at Runequest Redux, a blog about Role-playing games, has kindly sent me this scanned Aviaco DC-9 safety card, which is about 25 years old. He also says he has kept it since his first flight on one of these iconic blue birds that once flew most of Spanish domestic routes. Actually, I think one of the first flights I can remember of was also aboard an Aviaco DC-9 between Vigo and Madrid. Aviaco which still means a lot for me and to some extent I guess it was a cultural icon.

Now, I have only played live role playing once in my whole life, and I don't really know much about this other than the occasional D&D book or RPG computer playing, but I really appreciate his contribution to my blog and I hope it will help role players in their adventures :)

Enlaces (links)

• Ayudas de juego: Protocolo de seguridad y plano de un DC-9 (Runequest Redux)

Iberia (1962) : Instrucciones de seguridad

Estas son unas páginas sacadas de un librito publicado en 1962, titulado "Cómo ser azafata" (!), que encontré hace años en una librería de viejo. Es bastante curioso e incluye, por ejemplo, estas páginas con las instrucciones de seguridad que usaba Iberia entonces, llenas de texto y los mapas de cabina de toda la flota, puesto que no había una tarjeta individual para cada tipo de avión.

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Some pages scanned from a 1962-vintage book I found at an old book store some years ago. The book itself is "Cómo ser azafata" (how to become a stewardess) and it includes an Iberia safet card from the 60's. It includes lots of text and cabin plans for all aircraft in the fleet at the time, since there were no separate cards for each plane.

Air Koryo (2011) [completo]

Fue una sorpresa bastante grande enterame hace poco de que Air Koryo tenía una página en Facebook. En realidad, la llevan desde Rusia unos cuantos entusiastas de la aerolínea ... incluso esta empresa tiene sus fans, por lo que parece. Como casi todo lo que viene de Corea del Norte, la información es muy escasa y siempre está sin confirmar. Estos son los horarios actuales de la empresa, sacados de su página oficial junto con el mapa de cabina de sus nuevos y flamantes TU-204.

I learned recently with great surprise that Air Koryo had a Facebook fanpage ... it seems even this airline has internet fans. It is actually administered by some enthusiasts living in Russia and like any other DPRK news, information is scarce and always almost impossible to check. This is the Air Koryo current schedule , taken from their webpage, also showing a cabin diagram for their brand new TU-204. 

Como sabéis, Air Koryo está en la lista negra de aerolíneas de la UE, pero parece ser que no es así para los nuevos TU-204 que volverán a volar a Berlín el verano próximo...

Hablando de los Tu-204, este es el vídeo de seguridad que se proyecta a bordo de esos aviones. Si nos olvidamos de que es un avión "impulsado por la ideología Juche" y por las ideas del Querido Líder, en realidad está bastante bien hecho y en todo caso es una curiosidad que vale la pena ver.

As yo may know, Air Koryo is on the EU black list, bit it seems the ban does not apply for the TU-204 and the airline will fly again to Berlin again next summer. 

If you are curious about the Air Koryo planes, here is their TU-204 safety video. It is actually pretty well done, and it is worth watching if you forget these planes are impulsed under the Juche ideas of the Great Dear Lider :-p




Enlaces (links)

• Air Koryo 1999 timetable
• Air Koryo: the gateway to DPRK (fan page)
• Air Koryo en Facebook

Condor (1992)

En los 90, mi familia y yo viajamos bastante con esta aerolínea entre España y Alemania (creo que éramos los únicos que hacíamos el viaje "al revés") y realmente era como volar con Lufthansa, solo que en las rutas que LH no cubría y tal vez sin el toque un poco snob que siempre me ha parecido que tenía y tiene la compañía alemana y en particular sus TCP ...

Unos recuerdos de esos  vuelos : la tarjeta de seguridad de uno de sus típicos 737 (en aquella época el orgullo de su flota eran los 757, y esto era antes de que se pasaran a los A320 en los vuelos europeos) y la información de rutas de su revista de a bordo (recuerdo que me ponía de muy mal humor que no apareciera Santiago en esos mapas ... cuando puedo garantizar que yo he volado entre Düsseldorf y Santiago con Condor) Santiago sí aparece, por ejemplo, en este folleto de 1990.

Believe me, I have flown between Santiago and Düsselford on Condor planes, yet their route maps and destination chart does not reflect it, for some reason... something that  really upset me at the time. Santiago was listed, however, in this 1990 brochure. 


 Actually, my family and myself flew quite a lot with Condor between Spain and Germany in the 90's (and most probably we where almost the only ones in those planes who were using Condor for our family trips TO Germany and not FROM Germany, lol)... it was pretty much like a Lufthansa flight, only that Condor metal was used and the FAs were warmer and friendlier,as I recall. Here are some inflight souvenirs : a 737-300 safety card (their flagship at the time was the 757, and this was before the Airbus were introduced in the shorthaul fleet) and some route/fleet  information from their onboard magazine. 

Tarjeta de seguridad / Safety card : TAP Boeing 737-300

Tuve la suerte, hace unos años, de volar en un 737 de TAP poco antes de que los retiraran y la empresa pasara a tener una flota compuesta solo por Airbus ... y además me pasaron a Business ... Me encantan los dibujos con un toque retro, pero desde el punto de vista informativo, es una tarjeta bastante simple y con no mucha información.

I was lucky enough to fly a TAP Boeing 737 some years ago, shortly before they were phased out and the airline got an "all Airbus" fleet, plus I got an upgrade to Business... . I really like the retro touch of the drawings on this card, but on the other hand it is a bit basic and does not give much information.

Tarjeta de seguridad / Safety card : LTE (Boeing 757, Airbus A320)

LTE (LTU España) era una filial de la compañía charter alemana LTU que operaba con base en Palma de Mallorca, con menores costes que la empresa matriz. Fue creada en 1987, en pleno boom del charter español, y hasta 2001 voló fundamentalmente vuelos para la empresa base; Luego fue adquirida por el grupo Volare italiano y durante un tiempo operó con el nombre Volar Airlines. Tuvo un breve periodo posterior en el que recuperó el nombre LTE y realizó vuelos regulares, fundamentalmente entre España e Italia.

LTE (LTU España) was created in 1987 by German carrier LTU as their Spanish branch. It was based at Palma de Mallorca and it had lower operating costs than the parent company. Until 2001, it mostly flew flights on behalf of LTU. It was bought by the Italian Volare group and was renamed as Volar Airlines; later, it was renamed again LTE and flew scheduled flights (mostly between Spain and Italy)

Mientras fue parte de LTU, su flota estaba compuesta por Boeing 757. Inicialmente estaban pintados con una librea azul, pero pronto adoptaron un esquema rojo similar al de LTU.

LTE flew Boeing 757 planes while it still was part of the LTU group. They were painted in a blue livery at first, but later they were repainted in the same red scheme used by the German airline. 

Más tarde, la empresa utilizó el Airbus A320. Esta tarjeta es bastante sorprendente porque el logo aparece en azul (que yo sepa, no tuvieron ningún A320 con esa librea) y sobre todo porque el esquema de cabina es de un 747. Parece mentira que esta tarjeta se haya llegado a distribuir alguna vez ...

The airline switched later to an Airbus A320 fleet. This is a rather inusual safety card. On the one hand, it shows a blue logo (I am almost sure that the blue livery was never applied to their A320) and, on the other hand, and more important, because the cabin plan in the rear shows a Boeing 747 instead of an A320. 

Enlaces (links)

• Airbus 320 de LTE en el esquema de Volar Airlines y el último que empleó
  Have a look  at an LTE A320 in the Volar airlines livery and the last one the airline used.
• The Boeing 757 site

Iberia y el Super Constellation

Una antigua publicidad de Iberia y del propio fabricante anunciando la inminente entrada en servicio del Super Constellation, un avión que prometía marcar (de hecho, lo hizo) un antes y un después en el servicio transatlántico en materia de rapidez y comodidad. Su reinado, de todas formas, no duró mucho, porque el DC-8 ya estaba a la vuelta de la esquina...

The Super Constellation was a big improvement in terms of speed and comfort for transatlantic travellers; this is a vintage newspaper advertesiment in which both Iberia and Lockheed announced a new era, shortly after the aircraft entered the Iberia fleet; Its reign, however, did not last very long, for a few years later European and American carriers started flying with the DC-8 ...

Otro anuncio, publicado en la prensa española en 1956, decía así : "La supremacía exige constante  renovación. El mejor avión del mundo, en servicio en España".

 
"Supremacy requires constant renewal. The world's best aircraft, in service in Spain" was the introducing text in this other advertesiment which was published in Spain in 1956.


Más imágenes de antiguos carteles publicitarios de Iberia, en los que aparece de forma destacada este modelo de avión. Como corresponden a la época, suelen exaltar los más rancios tópicos folclóricos y nacionalistas.

More Iberia advertising posters where the Super Constellation is featured prominentily. As one would expect given the year when they were issued, they insist on nationalistic and kitschy clichés such as bullfighting. 

Plano de cabina y esquema de evacuación:

A cabin layout and evacuation plan: 

Enlaces (links)

• Lockheed L-1049 Super Constellation en la web de Iberia
• Iberia y el Super Constellation en "Foro Piel de toro"
• Iberia (1958) en airline memorabilia

(vía) (via) Gracias a Javier R. Torres por la imagen del plano de cabina.

(Actualizado el 26/10/2011 con más imágenes. Updated on october 26th,2011 with more images)

Tarjeta de seguridad / Safety card : Vueling, Airbus A320

Más tarjetas / more safety cards at
http://www.flickr.com/photos/airlinememorabilia/sets/72157622108222446/

Tarjeta de seguridad / Safety card : ČSA , IL62

El IL62 fue el primer reactor de largo alcance construido en la URSS en los años 60, un competidor de otros modelos occidentales como el 707 que fue usado durante muchos años por Aeroflot y otras compañías afines como Cubana, Air Koryo o ČSA.

The IL62 was the first long haul jet airliner built in the USSR in the sixties, it was the Soviet response to Western aircrafts such as the Boeing 707. It was used as a standard longhaul aircraft by Aeroflot and many "aligned" carriers such as Cubana, Air Koryo or ČSA for many years. 

Un mapa de cabina, muy rudimentario, usado por la aerolínea más o menos por la misma época. Es interesante porque es otro ejemplo de como se dividía la cabina por la mitad en fumadores y no fumadores. Una idea realmente absurda, pero que se usaba en esa época.

Fuente de la imagen / Image source : caribb@Flickr, CC[by-nc-sa]

A very sketchy cabin map of the IL62, used by the airline at the same time this safety card was in use. It is interesting because it is another example of how cabins were splitted halfwise between smokers and non smokers. It was a really silly idea, but pretty much common in those years.


(Gracias a Fran Camino por las imágenes de este post)

Tarjeta de seguridad / Safety card : Tunisair, Boeing 727

Enlaces (links)

• Boeing-727.com

(Gracias a Fran Camino por las imágenes de este post)

Tarjetas de seguridad a bordo (Safety cards)

Una colección de tarjetas de seguridad que subí hace un tiempo a Flickr

Some safety cards I scanned and uploaded to Flickr a while ago

Página en Flickr (link)