Delta Air (1981/1982)

Delta Air era una pequeña aerolínea regional alemana, y que más tarde fue adquirida por British Airways para crear su filial alemana Deutsche BA en la década de 1990 del siglo pasado. Este era un folleto turístico con sus vuelos a la zona del lago Constanza (Bodensee), una zona muy turística entre Alemania, Austria y Suiza.

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Delta Air was a small German regional carrier, which was later bought by British Airways when they created its German branch Deutsche BA. This 1981 leaflet is a touristic brochure which includes Delta Air flights to the Lake Constance (Bodensee) region, a touristic hotspot in the German, Austrian and Swiss border. 

Dolphin Airways (1981)

Dolphin Airways era una aerolínea regional que volaba principalmente en Florida, aunque también tenía algún vuelo a estados cercanos.

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Dolphin Airways was an intra-Florida commuter airline, which also had some flights to nearby states.

Enlaces (links)

• Dolphin Airways (Sunshine skies)

Iberia (1981, 1984)

En 1981 el cambio de imagen de Iberia en 1977 aun era relativamente reciente, así que este folleto (con una portada bastante inusual) sigue haciendo referencia a la nueva imagen y a la renovación de la compañía.

Por supuesto que las cosas eran completamente diferentes por entonces; basta echarle un vistazo al mapa de rutas (aunque solo sirve para ver los vuelos de larga distancia, la parte europea es ilegible) y la operación no estaba centrada en Madrid.

Esta era la época (iniciada unos años antes) en la que la empresa se extendía, aparte de su mercado tradicional en América, a Europa del Este (Varsovia, Moscu) y también hacia Oriente Medio. También teneis más abajo los vuelos que operaban desde Madrid y la sección de itinerarios (aunque no incluye muchos vuelos domésticos).

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A rather unusual cover for this Iberia 1981 timetable; the 1977 logo change was still fairly recent, and there are some adverts inside about the new identity and the overall renewal.

Just a quick look at the route map below shows a very different airline, with several focus airports instead of a single hub at Madrid. This was some years after Iberia started expanding towards East Europe and the Middle East. You can also have a look at the flight listings (lacking most domestic flights) and the flights from Madrid below.

Bonus track: Unas cuantas imágenes de 1984. Iberia volaba a Abu Dhabi cuando los aeropuertos de los Emiratos no estaban tan de moda como ahora, y también a Jeddah en Arabia Saudita, un destino que ahora opera Saudia desde Madrid en solitario y del que se rumorea que una compañía española (tampoco es que haya tantas candidatas) podría empezar a operar en breve.

A few images from the summer 1984 timetable; Iberia was flying to Abu Dhabi when the UAE where certainly not as trendy as they are today, and also to Jeddah. The only airline currently linking Saudi Arabia with Spain is Saudia, but some rumors claim that a Spanish airline (now, there are not that many to start with) has applied for this route.

Ecuatoriana (1981)

Aer Lingus (1981/1982)

Salvo alguna pequeña extravagancia que duró poco como cuando volaron a Dubai, la red de Aer Lingus se ha mantenido con relativamente pocos cambios en las últimas décadas, con una fuerte presencia entre el Reino Unido e Irlanda, un nicho de mercado transatlántico (volando muy a menudo con escala en Shannon) y una presencia en Europa continental relativamente débil. A principios de los 80 mantenían, además, la red de vuelos domésticos y el paso por Lourdes para llegar a algunos destinos del sur de Europa como Barcelona.  Por otro lado, muchos de los destinos en el continente, como los de España,  no tenían servicio en este horario de invierno.

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Aer Lingus routemap has not changed much in the last decades, if we forget some exotic moves such as the longhaul services to Dubai they started (and ended soon) some years ago. Aer Lingus has a strong niche in the UK-Ireland routes, a flagship intercontinental service to the USA (often via Shannon) and a quite weak presence in continental Europe. Aer Lingus maintained its domestic network in the early 80's and a sort of mini hub in Lourdes to reach some destinations in southern Europe, such as Barcelona. This was a winter timetable, so many destinations in mainland Europe (including Madrid and Barcelona) had no service during the cold months. 

Bonus track: Un horario muy similar de 1983, en el que Aer Lingus anunciaba Amsterdam como "un hub mundial" en el que sus servicios enlazaban a destinos a los que la compañía no llegaba.

A very similar Aer Lingus timetable from 1983 included this two pages advertising Amsterdam as a world hub, connecting Aer Lingus flights with other destinations:

Enlaces (links)

• Aer Lingus 1981/1982 timetable (completo en PDF)

OFD (1981)

Hay bastante actividad aérea (y marítima) en las islas alemanas del Mar del Norte, y por supuesto entre las islas y el continente. OFD (Ostfriesischer-Flugdienst) es el principal operador, una compañía de importancia en el contexto alemán aunque no sea muy conocida en el extranjero. En realidad es una marca que incluye a otras empresas como OLT (Ostfriesischer Lufttransport), especializada en paseos aéreos y vuelos entre las islas y con la que comparte imagen, o los servicios de compañías como FLN, de la que colgué algo hace unos dias.

OFD también tuvo que ver con la creación de DLT (la que hoy es la filial regional de Lufthansa, Cityline) y recientemente ha mudado su sede a Bremen y ha dividido la marca OLT en dos empresas, una que sigue volando entre las islas y OLT Express Germany para vuelos regionales europeos. OLT Express corresponde, a su vez, al nuevo nombre de la antigua compañía polaca Jetair. 

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There is quite a bit of aerial (and maritime) activity around the German islands in the North Sea, either as air tours or scheduled flights between mainland Germany and the islands, or short hops between the islands. OFD (Ostfriesischer-Flugdienst) is the main player there. It is a strong name in German regional aviation, even if it is not so well known elsewhere in Europe. OFD is actually a virtual carrier that includes OLT (Ostfriesischer Lufttransport) and other airlines such as FLN. 

OFD was behind the creation of DLT, a German regional airline that later became the current Lufthansa subsidiary Cityline. As fot OLT, it has recently moved its headquarters to Bremen and the OLT name is still used for island hopping. Regional European flights are flown under the OLT Express Germany name. OLT Express is the new name of the former Polish airline Jetair. 

Enlaces (links)

• OFD (Facebook)
• OLT Express (Facebook)

FLN (1981)

FLN (Frisia Luftverkehr) es una pequeña aerolínea alemana que vuela entre las islas frisias en el Mar del Norte.

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FLN (Frisia Luftverkehr) is a small German airline that flies between the Frisian Islands in the North Sea. 

Air Florida (1981)

Air Florida empezó, como su nombre indica, siendo una aerolínea que volaba en ese estado; más tarde se expandió por los EEUU y por el extranjero hacia Europa y Centroamérica. Su rápida expansión se vio frenada después de un accidente en Washington en 1982, y la aerolínea dejó de operar en 1984. Recuerdo haber visto en el cine (!) una película, Desastre en el Potomac, sobre ese accidente...

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As the name suggests, Air Florida started as an intra-state carrier in Florida. It eventually expanded throught the US, Central America and Europe, until an Air Florida plane crashed near Washington in 1982. The airline reputation was seriously damaged and it closed down two years later. I remember watching this disaster movie about the Air Florida crash...

Enlaces (links)

• Air Florida (Airchive)
• Air Florida (Sunshine skies)