(Gracias M.O. por tu contribución)
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viernes, 18 de febrero de 2022
jueves, 8 de abril de 2021
lunes, 5 de abril de 2021
martes, 10 de noviembre de 2015
lunes, 19 de mayo de 2014
Brussels Airlines (2012/2013)
Brussels Airlines ha hecho de su cobertura africana su principal fortaleza competitiva en los últimos años, pero recientemente han recuperado la ruta a Nueva York que antes operaba Sabena.
Brussels Airlines has been focusing on its strong African network in the last years, and only recently the airline has reopened the Brussels-New York route previously flown by Sabena.
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Brussels Airlines has been focusing on its strong African network in the last years, and only recently the airline has reopened the Brussels-New York route previously flown by Sabena.
martes, 25 de marzo de 2014
Iberia Express (2012)
Un folleto de presentación de esta compañía, justo hoy hace dos años de su primer vuelo. La filial de Iberia nació rodeada de polémica (yo soy de los que piensan que esta compañía era innecesaria) para reemplazar a la matriz en vuelos doméstivos y algunas rutas europeas, buscando a la vez ofrecer tarifas más bajas y sobre todo menores costes de operación en estos trayectos.
La idea no es nueva: hace tiempo que las aerolíneas europeas tradicionales buscan desesperadamente fórmulas para operar las rutas europeas con costos menores y alimentar sus hubs intercontinentales, que es lo que les da dinero. La propia Iberia ya lo intentó antes con ✈Clickair o incluso con ✈Viva Air, y en otras compañías estén haciendo cosas parecidas, como Air France con Hop! o Lufthansa con Germanwings.
A simple brochure introducing the newest Iberia child, Iberia Express , which took off precisely two years ago. There was (and still is) quite a bit of controversy sorrounding this Iberia subsidiary which was created to operate domestic and some European routes at lower operating costs. From a passenger point of view, they would also operate as low fares flights.
This is certainly not a new concept: European airlines are trying new formulas to keep costs on their European networks low while still feeding their hubs, gaining profit from longhaul flights. Iberia itself tried the same strategy before with ✈Clickair or even ✈Viva Air, and its European rivals are using similar approaches such as Hop! by Air France or Germanwings by Lufthansa.
Enlaces (links)
La idea no es nueva: hace tiempo que las aerolíneas europeas tradicionales buscan desesperadamente fórmulas para operar las rutas europeas con costos menores y alimentar sus hubs intercontinentales, que es lo que les da dinero. La propia Iberia ya lo intentó antes con ✈Clickair o incluso con ✈Viva Air, y en otras compañías estén haciendo cosas parecidas, como Air France con Hop! o Lufthansa con Germanwings.
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A simple brochure introducing the newest Iberia child, Iberia Express , which took off precisely two years ago. There was (and still is) quite a bit of controversy sorrounding this Iberia subsidiary which was created to operate domestic and some European routes at lower operating costs. From a passenger point of view, they would also operate as low fares flights.
This is certainly not a new concept: European airlines are trying new formulas to keep costs on their European networks low while still feeding their hubs, gaining profit from longhaul flights. Iberia itself tried the same strategy before with ✈Clickair or even ✈Viva Air, and its European rivals are using similar approaches such as Hop! by Air France or Germanwings by Lufthansa.
- Un año pasa volando (Youtube)
domingo, 2 de marzo de 2014
domingo, 8 de septiembre de 2013
Vueling (2010,2011,2012,2013)
Es algo que a estas alturas, ya sabemos todos: la frontera entre algunas compañías de bajo coste y las compañías de red tradicionales, cada vez es más tenue.
En realidad, aunque el público la considera como tal, Vueling no es exactamente una LCC, desde el principio se hizo llamar aerolínea de nueva generación y quiso distinguirse un poco de ese segmento. Hace ya tiempo, por ejemplo, que aceptan la tarjeta IB Plus, además de tener su propio programa de Punto.
Esta es una serie de folletos de Vueling de los últimos años (desde 2010), que muestran el progresivo acercamiento de la empresa al viajero de negocios, desde que lanzó el producto Go! (sin llegar a ser business class, algo así como una Economy Plus con ventajas en tierra) ;También se ha sumado a la moda de cobrar distintas tarifas por distintos tipos de asientos (Duo, XL, etc) en los últimos años.
Finalmente, en 2013 introdujeron un nuevo sistema de tarifas (Basic, Optima, Excellence) que es bastante similar al concepto que están usando otras compañías europeas.
It is year 2013, low cost airlines have been around for quite a time, and we all already know that the thin line between network / legacy carriers and LCC is getting thinner by the week.
Vueling is not exactly a low cost airline, even if the general travelling public seems to think so. From the very beginning they branded themselves as a "new generation airline", wanting to keep its distance from the LCC identity. Vueling is a member of the IB Plus frequent flyer scheme, for example, and besides they have their own FFP (Punto)
This post contains some Vueling brochures from the recent years (starting in 2010), showing the growing interest of the airline in the business traveller. In 2010 they launched Go! , a sort of Economy Premium product which several ground service benefits (flexible booking, separate check-in counter, etc); Vueling has also joined other airlines that charge differently according to the type of seat you choose onboard (Duo, XL, etc)
In 2013, Vueling introduced its new fare scheme (Basic, Optima, Excellence), which closely resembles other systems adopted by other European airlines.
2010
2011
2012
2013
En realidad, aunque el público la considera como tal, Vueling no es exactamente una LCC, desde el principio se hizo llamar aerolínea de nueva generación y quiso distinguirse un poco de ese segmento. Hace ya tiempo, por ejemplo, que aceptan la tarjeta IB Plus, además de tener su propio programa de Punto.
Esta es una serie de folletos de Vueling de los últimos años (desde 2010), que muestran el progresivo acercamiento de la empresa al viajero de negocios, desde que lanzó el producto Go! (sin llegar a ser business class, algo así como una Economy Plus con ventajas en tierra) ;También se ha sumado a la moda de cobrar distintas tarifas por distintos tipos de asientos (Duo, XL, etc) en los últimos años.
Finalmente, en 2013 introdujeron un nuevo sistema de tarifas (Basic, Optima, Excellence) que es bastante similar al concepto que están usando otras compañías europeas.
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It is year 2013, low cost airlines have been around for quite a time, and we all already know that the thin line between network / legacy carriers and LCC is getting thinner by the week.
Vueling is not exactly a low cost airline, even if the general travelling public seems to think so. From the very beginning they branded themselves as a "new generation airline", wanting to keep its distance from the LCC identity. Vueling is a member of the IB Plus frequent flyer scheme, for example, and besides they have their own FFP (Punto)
This post contains some Vueling brochures from the recent years (starting in 2010), showing the growing interest of the airline in the business traveller. In 2010 they launched Go! , a sort of Economy Premium product which several ground service benefits (flexible booking, separate check-in counter, etc); Vueling has also joined other airlines that charge differently according to the type of seat you choose onboard (Duo, XL, etc)
In 2013, Vueling introduced its new fare scheme (Basic, Optima, Excellence), which closely resembles other systems adopted by other European airlines.
2010
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