JAT Yugoslav Airlines (1975,1976)

Aviaco (1975/1976)

Es una pena que este horario de Aviaco no incluya un mapa de rutas. Las únicas ilustraciones, y no muy buenas, son de un DC-8 (que Aviaco usaba fundamentalmente en vuelos charter) y un DC-9 de la compañía.

La única ruta internacional era la que volaba entre Palma y Argel, un clásico de Aviaco durante muchísimos años. En los tramos domésticos usaba el Caravelle, DC-9 y Fokker 27. La mayoría de los vuelos eran directos, pero hay alguna ruta curiosa como la que unia A Coruña con Barcelona vía Oviedo  y San Sebastián. También volaba a Córdoba, un aeropuerto que hace bastantes años que no tiene vuelos regulares (si olvidamos a Flysur que duró apenas unas semanas)

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This Aviaco timetable does not include any routemap, there are only two bad quality pictures showing a DC-8 (used mainly for charter flights) and a DC-9.

Aviaco had a single internationa route to Argel from Palma; at the time its fleet was composed of Caravelles, DC-9 and Fokker 27 for its domestic legs. Most flights were direct,nonstop services, but there were some interesting multistop flights such as A Coruña - Oviedo - San Sebastián - Barcelona. Aviaco was also flying to Córdoba, an airport which has been deprived of scheduled flights for a very long time (other than Flysur, an attempt of an airline that only lasted a few weeks)

Este folleto incluso tenía una separata con una fe de erratas; una lista de vuelos suprimidos y cambios en otros.

There was an addenda inside this brochure, an update listing cancelled flights and some schedule alterations.

Quebecair (1975)

Al igual que Nordair, Quebecair era otro operador regional canadiense que más tarde se incorporó a la filial de Canadian Airlines Inter-Canadien, tras unos años siendo administrada por el gobierno regional.

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Just like Nordair, Quebecair was another regional operator that got eventually absorbed into the Inter-Canadien regional branch of Canadian Airlines. Quebecair was run for a few years by the local government before it taken over by Canadian.

Fuente / Source: Piergiuliano Chesi [cc-sa-by]

Nordair (1975)

Nordair era una de las muchas aerolíneas regionales canadieneses. Operaba en el Quebec hasta que a finales de los 80 pasó a formar parte de la red regional de Canadian Airlines.

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There has always been a great number of regional operators in Canada and Nordair was one of them. It operated in Quebec until the late 80's, when it lost its own separate identity and became a Canadian Airlines regional partner. 

Fuente / Source: Piergiuliano Chesi [cc-sa-by]

Garuda (1975/1976)

Ciertamente, estos eran tiempos más felices para Garuda. Este es un folleto de vuelos internacionales, que incluye muchas conexiones domésticas e internacionales, incluyendo algunas tan improbables como Bangkok-Algers o Jakarta-Stavanger (en realidad, aparecen muchos destinos de Europa occidental y del norte de África)

En esta época, Garuda volaba a varios destinos europeos y los vuelos tenían, como era habitual en la época, varias paradas en ruta, lo que daba lugar a itinerarios muy interesantes y a posibles conexiones que lo eran más todavía.

El folleto completo en PDF está disponible en el enlace de más abajo. 

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These were certainly happier times for the Indonesian airline Garuda. This is is an international edition timetable which includes many domestic flights and also lots of international connections, including some oddities such as Jakarta-Stavanger or Bangkok-Algers. There are actually many Western Europe and North Africa destinations shown on this timetable. 

Garuda was still flying to a number of European destinations, and the flights had, as it was customary at the time, several stops which led to very interesting itineraries and far more interesting exciting potential connections. 

The whole timetable is available as a PDF file using the link below. 

Enlaces (links)

• Garuda 1975/76 (PDF)

Iberia (1973/74 + 1975), Reino Unido / Irlanda

A mediados de los años 70 estábamos en pleno Boom turístico, y por supuesto Iberia se beneficiaba de ello, transportando turistas europeos en vuelos directos (muchas veces, con tan sólo 1 escala) entre Londres y los principales destinos de su red en el Mediterráneo, como se puede ver en el folleto de 1973 que incluye las tarifas internacionales y de las principales rutas domésticas.

El folleto de 1975 es parecido, pero también aparecen conexiones con otros destinos de la red nacionales, en América (cuando la compañía volaba a prácticamente todas las capitales de  América latian) y África (Lagos, Kinshasa, Johannesburgo).Todavía faltaban unos años para los 50 años haciendo amigos y la apertura de rutas en Oriente Medio, y aun un poquito más para la apertura de la ruta Bombay-Tokyo.

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Tourism was booming in Spain in the mid 70's and of course Iberia benefited from it, transporting European travellers to beach destinations in the Mediterranean coast, often in 1-stop direct flights. The 1973 timetable includes international and domestic fares. 

The 1975 timetable shows all possible connections between London and the airports in the domestic network, plus other destinations in the Americas (at the time Iberia was serving almost all capital cities in Latin America) and Africa (Lagos, Kinshasa, Johannesbourg). A few years later Iberia was celebrating its 50th anniversary and starting flights to the Middle East,and the Bombay-Tokyo route would start some years later.

Cameroon Airlines (1975)

Cameroon airlines fue creada en los años 70 para sustituir a Air Afrique en ese país, con una participación minoritaria de Air France. En su momento, contaba con una flota moderna de Boeing 737-200 y 707 para cubrir una red de rutas a Europa y a los países vecinos. La red europea se redujo bastante como se puede ver en este otro horario del año 2000, y hoy la compañía ya no existe.

The former state airline of Cameroon was created in the early 70's (until then, the country was served by Air Afrique), with Air France owning a minor stake of the shares. They had a modern fleet of Boeing 737-200 and 707 at the time, operating European routes and shorthaul services to neighbouring countries. This other timetable issued in 2000 shows how their European network had shrunk during the years. 

Enlaces (links)

• Cameroon Airlines (1976) (The timetablist)