Air Europa (1996/1997), Barcelona (Avance de programación)

Un folleto de Air Europa bastante diferente de otros que he publicado antes. 

Es un avance de horarios para el aeropuerto de Barcelona, en el que se incluyen aparte de los vuelos regulares las operaciones charter (Esos vuelos a Bangkok en un 757 ! )... 

También es llamativa la presentación en la portada de los BaE ATP de Air Europa Express (la filial regional original que no tiene nada que ver con la operadora para vuelos de corto y medio radio que actualmente también usa ese nombre) 

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An Air Europa brochure quite different from others I have published before. 

This is a preliminary timetable for Barcelona airport, which includes not only scheduled flights but also charter operations (those flights to Bangkok in a 757 !).... 

Also striking is the presentation on the cover of the BaE ATP of Air Europa Express (the original regional subsidiary that doesn't have anything in common with the short and medium haul operator that currently also uses the same name)

Germanwings (----), España

"No bromean, son alemanes" (🙄😪😒) pero al parecer tampoco fueron capaces de hacer algo tan básico como poner la fecha en este folleto. 

En cualquier caso, horario local con vuelos de Colonia y Stuttgart para el mercado español. 

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"They're not joking, they're German" (🙄😪😒) but apparently they were also unable to do something as basic as putting the date on this leaflet. 

In any case, local timetable with flights from Cologne and Stuttgart for the Spanish market. 

Lan Chile (1998) [completo]

 

Sabena (1995/1996), Barcelona

No soy tan friqui, aunque algunos penséis que sí, como para recordar qué aerolínea operaba entre Barcelona y Venecia en 1995 con algún acuerdo de colaboración con Sabena. ¿Puede que fuera Air Dolomiti?  

En todo caso, en esta época las grandes compañías nacionales de la UE, las legacies, estaban obsesionadas con asociarse con cuantas más regionales mejor y por poner su código en todo tipo de conexiones por todo el continente, en un intento de aprovechar (aunque no fuera con su propia flota) las posibilidades de la liberalización del transporte aéreo en la UE. 

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I'm not such a geek, although some of you may think I am, as to be able to remember which airline was operating between Barcelona and Venice in 1995 with some sort of partnership agreement with Sabena. Could it have been Air Dolomiti?  

In any case, at this time the big national carriers in the EU, the legacies, were obsessed with partnering with as many regionals as possible and putting their own code on all sorts of connections all over the continent, in an attempt to take advantage (even if not with their own fleet) of the opportunities offered by the deregulation of air transport in the EU. 

 

Meridiana (2004)

 

Air Europa (1994) [completo]

Este es en realidad el mismo horario de los orígenes de Air Europa que ya publicamos hace bastante tiempo, sólo que en otro formato; 

Estos eran tiempos interesantes en la que la reciente liberalización del espacio aéreo abría la competencia a empresas privadas frente al tradicional monopolio de las aerolíneas estatales. Air Europa, que ya tenía unos años como empresa exclusivamente charter, se lanzaba al mercado doméstico y hacía mucho hincapié en su oferta con mejores precios y un servicio mejor, además de su propia clase Preferente (como la llamaba entonces Iberia), Clase Club. 

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This is actually the same Air Europa origins timetable that we published quite some time ago, only in a different format; 

These were interesting times when the recent liberalisation of airspace opened up competition for private companies as an alternative to the traditional State-owned airline monopoly. Air Europa, which had already been a charter-only company for a few years, was launching itself into the domestic market and was putting a lot of emphasis on its offer with better prices and better service, as well as its own Clase Preferente (as Iberia called it at the time) Business class , Clase Club. 

Air Europa entraba también en el muy competitivo y (entonces, cuando el tren de alta velocidad no existía y faltaban muchos años para que lo hiciera) lucrativo mercado del Puente Aéreo entre Madrid y Barcelona. 

Esta es una marca que Iberia intentó mantener como exclusivamente suya, y por esta razón en este folleto se insiste en que el servicio que se ofrecia era el de un auténtico (léase igual al que ofrecía IB) puente aéreo en el que se podía llegar al avión y embarcar sin reserva previa. 

Air Europa was also entering the very competitive and (at the time, when the high-speed train did not exist and was still many years away) profitable market of the Puente Aéreo Air Shuttle between Madrid and Barcelona. 

This is a trademark that Iberia tried to maintain as exclusively its own, and for this reason this brochure insists that the service offered was that of a genuine (read: the same as that offered by IB) air shuttle service in which you could arrive at the plane and board without prior reservation.  

Southern Winds "Lo llevamos a disfrutar lo mejor de la Argentina"

Este folleto está sin fechar, pero sin duda corresponde al breve periodo, alrededor de 2004, en el que la empresa argentina voló a Madrid con sus 767 y está editado por su GSA en España. 

Southern Winds, con sede en Córdoba,  fue una aerolínea muy exitosa en un principio, y llegó a un acuerdo con el Estado Argentino para hacerse cargo de dos empresas privadas que habían quebrado, ✈Dinar y ✈LAPA. Estas dos empresas privadas se habían fusionado, al menos de forma teórica, en una empresa estatal llamada LAFSA (Lineas Aéreas Federales) que no tenía aviones y no realizaba ningún vuelo. En virtud de este acuerdo, el Estado financiaba el combustible de SW. Por eso aparece el logotipo de Federales en la portada al lado del de Southern Winds. 

Todo iba bien hasta que este acuerdo quedó sin efecto después de que aparecieran maletas con droga en un avión de SW en Barajas, lo cual significó, de hecho, el fin de la empresa.  

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This brochure is undated, but certainly dates from the brief period, around 2004,  when the Argentinian company flew its 767s to Madrid, and is published by its GSA in Spain. 

Southern Winds, based in Cordoba, was a very successful airline in the beginning, and reached an agreement with the Argentine state to take over two private companies that had gone bankrupt, ✈Dinar and ✈LAPA. These two private companies had merged, at least theoretically, into a state-owned company called LAFSA (Lineas Aéreas Federales) which had no aircraft and did not operate any flights. Under this arrangement, the State funded SW's fuel. That is why the Federales logo appears on the front cover next to the Southern Winds logo. 

Everything was going well until this arrangement was rendered ineffective after suitcases containing drugs were found on a SW plane in Madrid airport, which meant, in effect, the end of the company.

  

PGA Portugália (1999), España

Virgin Express (1999) [completo]

Virgin Express fue una de las primeras (o puede que la primera) low cost europea que estaba basada fuera del Reino Unido. En cualquier caso, era parte del grupo de empresas del empresario británico Richard Branson, que como sabemos, aparte de su aerolínea ✈Virgin Atlantic, ha estado involucrado en el lanzamiento de  varias otras aerolíneas en América, África y en el Pacífico. 

En ese momento la filial belga se definía como la aerolínea más innovadora de Europa. Como sabéis también, unos años más tarde se fusionó con ✈SN Brussels Airlines para formar la actual ✈Brussels Airlines, heredera de la antigua ✈Sabena. 

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Virgin Express was one of the first (or maybe the first) European low cost carrier based outside the UK. In any case, it was part of the group of companies of British entrepreneur Richard Branson, who as we know, apart from his flagship airline ✈Virgin Atlantic, has been involved in launching several other carriers in North America, Africa and the Pacific. 

At the time the Belgian subsidiary claimed it was  the most innovative airline in Europe. As you also know, a few years later it merged with ✈SN Brussels Airlines to form today's ✈Brussels Airlines, which is the successor of the former  ✈Sabena.