Finnair (1993)

A principios de los 90, Finnair operaba muchos de sus vuelos a Europa vía Copenhagen, y algunos de ellos, como los que se dirigían a España, por alguna razón hacían escala en Düsseldorf. Esta escala es particularmente extraña, puesto que aparentemente los vuelos con origen/destino Düsseldorf no estaban a la venta.

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Finnair was operating a minihub to several European destinations from Copenhagen in the early 90's. Also, some flights had one stop at Düsseldorf (Madrid and Barcelona, for instance), which is somewhat weird because it seems it was not possible to book these legs to/from Germany as individual flights.

Bonus track: Algunas páginas de una edición en sueco (recordemos que Finlandia es un país oficialmente bilingüe) de la temporada de invierno 92/93, con un mapa más detallado de la extensa red doméstica de Finnair y sus afiliadas regionales Karair y Finnaviation. ✈Air Botnia no tenía nada que ver con Finnair, pero sus vuelos domésticos también aparecen listados. 

Some inner pages from a Swedish edition of the Finnair Winter 92/93 timetable (keep in mind that Finland has two official languages). It contains a more detailed map showing the impressive domestic network flown at the time by Finnair and its domestic regional affiliates, Karair and Finnaviation. ✈Air Botnia flights are also listed in this timetable, even if this airline had no relationship with Finnair.

ABC (World Airways Guide) (1991)

Antes era frecuente ver en las agencias de viajes este tipo de guías monstruosas con los horarios mundiales de líneas aéreas. Evidentemente, no voy a escanear los miles de páginas, pero si algunas que incluyen los horarios de algunas compañías interesantes. Al igual que este otro post, puede ser útil para los que necesitan planes de vuelo completos para sus proyectos de Flight Simulator.

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Just like this other post, people interested in building their own Flight Simulator projects might find this one useful. It consists on some pages taken from an old ABC guide. Of course I will NOT scan the whole thing, but just a few that I think might be interesting. 

Airgate to Barents (2002)

Un ejemplo de cooperación / promoción entre compañías aéreas (Finnair y la rusa Arkhangelsk Airlines, la actual Nordavia) y los gestores de aeropuertos públicos sueco y finés para promocionar los vuelos entre Escandinavia y la región rusa del mar de Barents.

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This small brochure is an example on cooperation between airlines (Finnair and Arkhangelsk Airlines, the current Nordavia) and public airport operators from Sweden and Finland, promoting air links in the nordic European region between Scandinavia and the Russian Barents Sea region. 

Finnair (1989)

Una versión preliminar de los horarios de Finnair, en este folleto resumido que solo contenía las rutas internacionales. En 1989, aun estábamos en plena guerra fría, y Finnair era una de las pocas compañías occidentales que volaba a Berlín. De hecho, aterrizaban en el aeropuerto de Schönenfeld (oriental) y también volaban a Leipzig, en la RDA.

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An advance edition of the Finnair summer schedule, in a leaflet that only showed the international routes flown by this airline. In 1989, the cold war was (almost) about to end, but Finnair was still one of the few Western airlines that flew to Berlin. Finnair did not only fly to Berlin Schönenfeld, in East Germany, but also had a link to Leipzig in the former GDR. 

Finnair (1988)

Finnair lleva años elaborando una estrategia en torno a su hub de Helsinki (muy mejorado en los últimos años) centrándose en las conexiones de larga distancia entre Europa y Asia; en 1988 ya hacían hincapié en sus vuelos a Beijing y volaban también a Japón por la ruta polar. Tenían además una extensísima red doméstica en Finlandia (en esos vuelos, por cierto, el servicio era de pago, algo poco habitual para una compañía de bandera europea por entonces), y dos filiales domésticas (Karair y Finnaviation) hoy en día la mayoría de esos vuelos los opera la filial finesa de Flybe.

Finnair has been building its Helsinki hub (which has been revamped recently) over the years. It has a strong focus on longhaul connections between Europe and Asia, and it was already flying to Beijing and Japan over the polar route in 1988. At the time it also had an extensive domestic network and two domestic airlines, Karair and Finnaviation. Most of this domestic routes are now operated by the Finn branch of Flybe. Onboard service on domestic flights was not free, which was rather unusuarl for an European flag carrier back then.

Los vuelos de larga distancia se operaban con DC-10. Hoy se realizan con A330 y A340, pero en su momento fue uno de los pocos operadores del MD-11.

Longhaul flight were operated with the DC-10. The A330 and A340 are currently used, but Finnair was one of the few MD-11 operators at some time.