Iberia (1966), "Donde solo el avión recibe más atenciones que usted"

Un folleto de Iberia dándole la bienvenida a los pasajeros a bordo de sus vuelos, parecido (y posterior) a este otro que publicamos antes. Este es de  la época en la que la compañía presumía de mantenimiento y su lema era "donde solo el avión recibe más atenciones que usted"

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Another Iberia brochure welcoming passengers onboard their flights, similar to this one published here before. At the time when this one was printed Iberia slogan was "only the plane gets more attention than you" as the airline seemed to be so proud of its maintenance department.

 Esta página con información de la flota es especialmente interesante: se presenta el DC-8/63 (avión que empezaría a operar con Iberia en 1968) y el Boeing SST. Iberia realizó llegó a pedir tres ejemplares de este avión supersónico, que nunca llegó a volar.

Iberia (y el régimen franquista) se dedicaron bastante a promocionar el avión supersónico como un triunfo más e incluso salieron al mercado juguetes con los colores de la compañía estatal.

También se presenta el DC-9, que haría entrada en la flota al año siguiente. En realidad, en la foto aparece un DC-9/10 que eran los aviones originalmente encargados por Iberia, pero más tarde se cambió el pedido por el DC-9/30 de capacidad superior. La compañía española fue el primer operador europeo del DC-9/30, seguido por otros como KLM y Swissair.

An interesting page on the fleet information section: it shows the DC8/ 63 (this aircraft would join the Iberia fleet in 1968) and the Boeing SST. Iberia ordered three units of this supersonic plane that was never used in commercial operation by any airline.

Iberia (and the Franco regime) used the supersonic plane as a marketing device, using it  as a sign of a booming economy in the country, and even toys were made.

The DC-9, which would join the fleet a year after, is also shown.Iberia originally ordered the DC-9-10, which is depicted here in this brochure,  and changed that order to the bigger DC-9-30. Iberia were the first European operator to use the DC-9-30, followed by others like KLM and Swissair.

Enlaces (links)

• El folleto entero se puede descargar en PDF en este enlace:
  You can download a PDF copy of this brochure at this link:
  https://app.box.com/s/oc61aco8gvsyl896euqj
• Iberia Information booklet (1962) (Basic Six)
• Boeing Supersonic Transport
• Boeing 2707-200 SST (Unreal Aircraft)
• En Puente de mando podéis leer una historia sobre el DC-9 EC-BAX que aparece en este folleto y que en realidad nunca formó parte de la flota de la compañía

Ecuatoriana (1966)

Antes de ser nacionalizada, Ecuatoriana era una empresa privada que cubría unos pocos vuelos domésticos y alguna ruta internacional.

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Before it was nacionalized, Ecuatoriana was a small private carrier that flew domestically and also to some points beyond the borders of Ecuador. 

 

Ethiopian Airlines (1966)

Me han enviado estas imágenes de Ethiopian en el año 66; realmente, no sabía que esta aerolínea hubiera volado a Madrid alguna vez. Es especialmente llamativo, ya que cuando volaban a Madrid no lo hacían a otros destinos como París o Londres. Además, Madrid aparece señalado en el mapa como un punto de acceso a los EEUU (!) y América del Sur. Madrid es el principal aeropuerto para volar desde Europa a Latinoamérica, pero como elección para viajar a Estados Unidos es más extraña, y aún más en los años 60. Atenas era la puerta de entrada de la compañía en Europa, desde donde partían los vuelos para Frankfurt y para Roma-Madrid.

These images are not my own, a blog reader sent them to me; I was not aware that Ethiopian Airlines ever flew to Madrid,as shown on this 1966 timetable. It is a rather weird destination for this airline, at a time when it was not flying to London or Paris. Madrid is an obvious choice as a South American gateway, but on this map it is also shown as an entry point to the USA, which is more strange and even stranger in 1966. Ethiopian flights to Europe were flying via Athens. Planes would then depart to Frankfurt or Rome-Madrid. 

Este es el mapa actual de Ethiopian Airlines, sacado de su web. Ethiopian usa Roma como un minihub europeo, con vuelos al norte de Europa e incluso un salto intercontinental a Washington (que sin embargo no he encontrado en este listado)

This is the current Ethiopian Airlines route map, taken from the airline website. The airline is now using Rome as its main European hub, with flights to other European cities and an intercontinental flight to Washington. I was not able to find this flight in this PDF with schedules, though.