Monacair (2018/2019)

 

British Airways Helicopters (1984)

Elivie (1959)

Helisureste (2003)

Heli Air Monaco (1999/2000)

Copterline (2002)

Héli Sécurité

Un folleto sin fechar de hace unos años de Heli Sécurité, una compañía que opera en la Costa Azul y que es competencia directa de ✈Heli Air Monaco, con rutas y servicios muy parecidos. Actualmente, la compañía no opera vuelos regulares pero sigue transportando pasajeros.

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An undated timetable from Heli Sécurité, a French helicopter airline based at the French Riviera and which is a clear rival of  ✈Heli Air Monaco, offering almost the same air routes and services. It is still an helicopter airline carrying passengers, but it has currently no sheduled services.

Air Service Berlin (2004)

Air Service Berlin es fundamentalmente una empresa de excursiones aéreas, volando desde los aeropuertos berlineses (en 2004 recreaban, por ejemplo los vuelos de los Rosinenbomber sobre Tempelhof), aunque también realizan algunos vuelos "regulares", o al menos con un origen y un destino. En la actualidad continuan ofertando vuelos en helicóptero e hidroavión.

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Air Service Berlin flies mostly air sightseeing tours over Berlin (in 2004, for instance, they had Rosinenbomber flights over Tempelhof) but there are some limited "scheduled" legs carrying passengers from one point to another; the airline is still currently offering helicopter and seaplane air tours.

Berlin es una de mis ciudades favoritas, y desde el punto de vista aeronaútico también es una ciudad muy particular (aunque lo fue bastante  más, cuando tenía 3 aeropuertos, funcionaba Tempelhof, ✈Interflug en Schönenfeld y Tegel estaba limitado a unas pocas compañías, sobre todo las  de las potencias aliadas)

Berlin is actually one my favourite cities, and from an aviation enthusiast is also a very interesting place, but this was much more so some years ago, when the whole three-airport system (including Tempelhof) was on use, ✈Interflug flew from Schönenfeld and Tegel was limited to some airlines, mostly French, British and American carriers.

New York Airways (1972)

Hemos hablado varias veces en el blog de las aerolíneas que operan con helicópteros, y de los enlaces entre los aeropuertos y los centros financieros de las ciudades más cercanas.

Seguramente Nueva York, con sus tres aeropuertos,  es uno de los mejores ejemplos posibles, y New York Airways operó con éxito durante varios años, entre el centro de la ciudad, los aeropuertos internacionales y otros puntos cercanos como Morristown en Nueva Jersey.

New York Airways tuvo bastante éxito durante unos años y mantenía, además, acuerdos con muchas de las aerolíneas que operaban en Nueva York, tanto estadounidenses como extranjeras. Como en otros casos, no pudo sobrevivir a las crisis del petróleo de los años 70, además su imagen se vio dañada después de un aparatoso accidente sobre el edificio de la Pan Am.

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I had blogged before about helicopter airlines, often providing helicopter links between major airports and the nearby business districts.

New York Airways is an excellent example, as it flew between all three New York airports, the city centre and some neighbouring airports such as Morristown in New Jersey.

It was a succesful history for some years and it also had interline agreements with many airlines that flew into New York, both US and international carriers. Like other helicopter operators it could not survive the rise of oil costs in the late 70's . It had to cope with a loss of public image after a cumbersome accident when an helicopter crashed on top of the Pan Am Building. 

Elivie (1963)

Elivie fue una filial de Alitalia (que más tarde integró en su compañía doméstica ATI) que se encargaba del transporte en helicóptero. Operó fundamentalmente desde Nápoles a las islas vecinas de Ischia y Capri, sobre todo en verano y  con bastante éxito, hasta que el servicio fue abandonado a finales de la década debido a su coste excesivo.

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Elivie was an helicopter airline set up by Alitalia (it was later transfered to its domestic subsidiary ATI). During its history it mostly flew from Naples to neighbouring Ischia and Capri and the service had a great success, at least in the summer months. The helicopter flights were suspended at the end of the decade due to the high costs. 

Enlaces (links)

• Elivie, storia del servizio elicotteristico dell'Alitalia (aviazionecivile.it)
• Elivie (Heli Area, Damiano Gualdoni)
• Elivie (ilvolo.it)

Hélifrance (1984/1985)

Ya hemos visto otros ejemplos en este blog (como este de Londres, o este de Tokyo) de grandes ciudades conectadas con sus aeropuertos a través de helicópteros; Hélifrance unía los aeropuertos de Orly y Charles de Gaulle entre sí, via el centro de París.

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There was a time when it  airport-city helicopter transfers were not as unusual as they are today; we have already posted other examples here, such as Tokyo or London. Hélifrance provided an air link between Orly and Charles de Gaulle, via downtown Paris. 

Los Angeles Airways (1961)

Otro hallazgo en la web de David Ross es este horario de Los Angeles Airways. Fundada en 1947, fue la primera empresa que operó una línea regular de transporte de correo en helicóptero.
Los años 60 fueron una época dorada para este tipo de líneas aéreas y se puede ver en este folleto que cubrian una red de destinos bastante amplia desde el aeropuerto de Los Angeles, incluyendo enlaces al parque Disneylandia. Me hace bastante gracia ver que hacen propaganda de otros operadores de helicópteros (Sabena, Chicago Helicopter Airlines, New York Airways)

Another great find at David Ross website is this Los Angeles Airways timetable.The airline started in 1947 the world's first scheduled helicopter air post service.
The 60's were a golden age for helicopter airlines. Los Angeles Airways had a pretty extensive network from Los Angeles airport, including the Disneyland park. I really liked how they advertise other helicopter airlines (Sabena, Chicago Helicopter Airlines, New York Airways)

Heli Air Monaco (2010)

Este folleto lo conseguí en el propio Mónaco, de manos de una azafata muy snob y muy antipática, el pasado otoño ... a veces le das valor a uno de estos recuerdos más por la situación o el modo en que lo obtuviste que por el objeto en sí :) De todos modos, dado mi particular interés por los vuelos regulares en helicóptero ya era hora de que esta compañía apareciera en el blog.

Uno de los países más pequeños del mundo tiene una "línea aérea nacional" (una empresa privada) que es también una de las más pequeñas del mundo. Heli Air Monaco cubre de forma regular la escasa distancia entre el helipuerto  de Mónaco (MCM) y el aeropuerto de Niza en apenas unos minutos y a precios no precisamente baratos. Algo que solo puede pasar en este país, si tenemos en cuenta que también hay autobuses y trenes cada rato ...

Como los horarios de Heli Air Monaco realmente no dan para mucho, el folleto se completa con publicidad de sus servicios (vuelos charter, trabajos aéreos) y conexiones internacionales desde el aeropuerto de Niza.

I got this brochure at Monaco itself, from a very surly and snobbish hostess, last autumn ... Sometimes these timetables are "valuable" because of the memories they bring, rather than the actual piece of paper ... Since I am so interested in helicopter scheduled airlines,  it is high time I posted about Heli Air Monaco.

Monaco being one of the smallest countries in the world, it also has one of the smallest "national flag carrier". Actually, it is a private helicopter airline that flies scheduled commuter flights from Monaco Heliport (MCM) to Nice airport. There are plenty of trains and buses doing the same route, flying time is about 7 minutes and fares are not cheap by any means, so this operation would be an absolute failure in any place but Monaco...

Actually, it only takes a page to list Heli Air Monaco scheduled flights, so this nice booklet is packed with information about their other services (sightseeing flights and so on) and also international connections from Nice airport.

Enlaces (links)

• Heli Air Monaco (web) 
• Facebook  de Heli Air Monaco