Sabena (1998) + edición local Barcelona

Preciosa portada para este horario de Sabena, que en 1998 celebraba su 75 aniversario.

This Sabena 1998 timetable sported a really beautiful cover. The airline was celebrating its 75th anniversary. 

Si no recuerdo mal, Sabena pretendía crear en Bruselas un verdadero hub paneuropeo, y desde luego tenía una extensa cobertura del continente. Muchos de esos destinos tenían, además, muchos vuelos al día. De todas formas, el verdadero punto fuerte de Sabena era sus destinos en África, lo que sigue siendo cierto para la actual Brussels Airlines. 

IIRC, Sabena at the time was trying to build a truly paneuropean hub at Brussels. They had an impressive destination network in Europe, and many destinations were served with high-frequency daily services. Sabena's main strength, however, was its huge African network. It still is the main strength of the current Brussels Airlines. 

Una edición local para el aeropuerto de Barcelona; los vuelos a Bruselas los operaba Virgin Express. Es un ejemplo de lo que acabo de decir: Barcelona estaba servida con seis  vuelos diarios (salvo los sábados que eran cuatro) y se podía conectar con un gran número de destinos de la red de Sabena. 

This Barcelona local edition is a good example: the city was served with six daily flights (only four on saturdays) and it lists connections to many Sabena destinations. Barcelona flights were operated by Virgin Express. 

Carnival Airlines (1996)

Carnival Airlines era propiedad de la naviera Carnival Cruises y volaba como aerolínea de tarifas bajas, operando fundamentalmente en la zona de Florida y el Caribe. Fue la compañía escogida por Iberia para operar en su nombre vuelos entre Miami y Los Angeles. Esta era la época en la que Iberia tenía una base de operaciones en Miami y a diferencia de la mayoría de compañías europeas, no tenía ningún socio en los EEUU, lo que explica la elección de esta compañía casi desconocida.

Carnival Airlines was a low fare airline branch of Carnival Cruises. It flew mostly in the Caribbean and to/from the Florida region. Iberia chose this airline to fly on its behalf between Miami and Los Angeles. At the time, Iberia was running a hub at Miami airport, yet (unlike most European airlines) it did not have any US airline partner, which explains why this almost unknown airline was codesharing with the Spanish flag carrier.

Morris Air (1993)

Morris Air era una aerolínea de los EEUU basada en el estado  Utah. Fue una compañía de precios bajos tremendamente exitosa, tanto que Southwest la compró cuando apenas tenía un año de vida. Creo, de hecho, que este fue el último horario de Morris como aerolínea independiente.

Morris Air was a succesful low fares airline based at Salt Like City. It was actually so succesful that Southwest bought the company when it was about one year old. I think this is actually the last timetable published by Morris under its own name. 

Enlaces (links)

• Morris Air (sep. 1993) en timetablesonline.com
• Una entrada en el blog oficial de Southwest sobre la adquisición de Morris Air. (A post in the official Southwest Airlines blog about the Morris Air merger)

Azzurra Air (1997)

Azzurra Air era una aerolínea italiana, creada por Air Malta con sede en el aeropuerto de Bergamo. Principalmente volaba vuelos charter, pero también tenía cierta actividad de vuelos regulares a Londres, Zürich y algunas rutas domésticas en Italia.

Azzurra Air was an Italian carrier, partly owned by Air Malta. It was headqueartered at Bergamo airport and flew mostly charters, but it also had a limited scheduled service to London, Zürich and some Italian domestic flights. 

Smartwings (2006)

Otra compañía de bajo coste del este europeo. Smartwings es el nombre que usa para estas operaciones la compañía charter checa Travel Service, que en su momento tuvo una filial en España (Visig operaciones aéreas, más tarde  conocida como AirClass) dado el gran número de turistas que viajan entre ambos países.

Another East European low cost airline; Smartwings is the name used by the Czech charter airline Travel Service for its scheduled low cost flights. This airline had at some point a Spanish subsidiary (Visig operaciones aéreas, later known as AirClass) due to the great number of tourists that travel between the two countries. 

Ciao und Tchüss, Lufthansa Italia !

Durante dos años, Lufthansa mantuvo esta filial italiana, volando desde el aeropuerto de Malpensa en Milán vuelos de corto recorrido. Los resultados no han sido los previstos y desde el 29 de octubre la compañía ha dejado de operar. Es de suponer que ahora Air Dolomiti, que de hecho ya es la filial de Lufthansa en Italia, se hará cargo de parte de estas operaciones. Estas fueron las imágenes de promoción de Lufthansa Italia cuando salió al mercado.

The Lufthansa Italian branch was based at Milano and flew to shorthaul destinations around Europe. It turns out Lufthansa was not happy with the results and thus since october 29th the airline is not flying any more. Air Dolomity, which already is Lufthansa's arm in Italy, will take some of the LH Italia flights. These were some of the advertising images the airline used for its launch campaign two years ago. 

Y este era el mapa de rutas de Lufthansa Italia antes de cerrar:
And here is the last Lufthansa Italia route map: 

Enlaces (links)

• LH Italia, you won't be missed 
• Hello and goodbye, LH Italia