Syphax Airlines (2013)

Syphax Airlines, basada en la ciudad de Sfax, es la primera compañía tunecina autorizada a volar vuelos regulares. Es, de hecho, una curiosa consecuencia de la mal llamada "primavera" árabe.

Los empleados de Tunisair no están nada contentos y ya ha habido algunos episodios esperpénticos, como que se negaran a facturar un vuelo de Syphax, retrasándolo varias horas. Este tipo de comportamiento poco profesional por parte del personal de tierra recuerda un poco a lo que pasaba en Barajas a principios de los años 90 cuando Air Europa y Spanair empezaron a operar.

De momento, la empresa es bastante pequeña pero ambición no le falta (como dicen en su portada: "Mañana, el mundo"), aspiran a operar vuelos de largo radio desde Túnez y convertirse en un referente regional.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Based at Sfax, Syphax Airlines is the first Tunisian private airline that was allowed to operate scheduled flights. It is actually a side effect of the so-called Arab "spring".

Tunisair employees are not happy at all and this has led to some pathetic boycotts attempts, such as Tunisair agents refusing to check-in Syphax Airlines costumers (and thus delaying the flight). This kind of unproffesional behaviour reminds me of the first days of Air Europa and Spanair flying at Barajas in the early 90's.

Syphax is still a small company, but it has great ambitions ("Tomorrow the world", as the cover of this timetable says), it plans to operate long haul flights from Tunis and to become a leading regional airline.

Enlaces (links)

• Syphax Airlines, a rare Arab Spring success history (Reuters)
• Syphax Airlines (CAPA)

Pan Am (1989)

SAS Scandinavian Airlines (1993), España

Welcome Air (2005)

Con el tiempo, Welcome Air llegó a ser la principal aerolínea regional austriaca (hubo varias, pero por lo general pequeñas y de corta vida) y pasó a controlar su rival ✈Air Alps. Hoy en día la empresa se concentra sobre todo en el mercado charter y la actividad regular está muy reducida.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Most Austrian regional carriers were fairly small and short-lived. Welcome Air managed over time to become the largest one, even getting to acquire rival airline ✈Air Alps. It is currently focused on charter flights, with a very limited scheduled service.

Una forma interesante e inteligente de presentar el mapa de rutas, mostrando los destinos que se pueden visitar los aeropuertos servidos por la aerolínea.

An interesting and clever routemap, showing nearby interesting destinations easily reacheable from the airports served by the airline.

Air Nostrum (1995) [completo]

Otro folleto (sin fechar, aunque es de 1995) de los inicios de la compañía española que más éxito ha tenido en la aviación regional.  Además del mapa de rutas también aparecen algunas imágenes de sus TCP y sus Fokker F50.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

An undated timetable from the early years (1995) of Air Nostrum, by far the most succesful history in regional aviation among Spanish airlines. Besides   its route network map, there also are some Fokker F50 images and   a picture of their FAs inside .

Actualizado el 30/III/2018 con mejores imágenes y el horario completo. 
Updated on March 30th, 2018 with better images and the whole schedule. 

British Airways / Qantas / US Air Global Explorer (1994/1995)

A mediados de los 90, antes de que aparecieran las grandes alianzas como las conocemos hoy en día, las compañías europeas estaban muy ocupadas creando sus propias alianzas en base a adquisiciones de otras compañías.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

In the mid 90's, just before big airline alliances as we know them today,  most European airlines were busy trying to build their own little airline empires acquiring other rivals and linking with other smaller regional carriers.

Air Service Berlin (2004)

Air Service Berlin es fundamentalmente una empresa de excursiones aéreas, volando desde los aeropuertos berlineses (en 2004 recreaban, por ejemplo los vuelos de los Rosinenbomber sobre Tempelhof), aunque también realizan algunos vuelos "regulares", o al menos con un origen y un destino. En la actualidad continuan ofertando vuelos en helicóptero e hidroavión.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Air Service Berlin flies mostly air sightseeing tours over Berlin (in 2004, for instance, they had Rosinenbomber flights over Tempelhof) but there are some limited "scheduled" legs carrying passengers from one point to another; the airline is still currently offering helicopter and seaplane air tours.

Berlin es una de mis ciudades favoritas, y desde el punto de vista aeronaútico también es una ciudad muy particular (aunque lo fue bastante  más, cuando tenía 3 aeropuertos, funcionaba Tempelhof, ✈Interflug en Schönenfeld y Tegel estaba limitado a unas pocas compañías, sobre todo las  de las potencias aliadas)

Berlin is actually one my favourite cities, and from an aviation enthusiast is also a very interesting place, but this was much more so some years ago, when the whole three-airport system (including Tempelhof) was on use, ✈Interflug flew from Schönenfeld and Tegel was limited to some airlines, mostly French, British and American carriers.

Airgate to Barents (2002)

Un ejemplo de cooperación / promoción entre compañías aéreas (Finnair y la rusa Arkhangelsk Airlines, la actual Nordavia) y los gestores de aeropuertos públicos sueco y finés para promocionar los vuelos entre Escandinavia y la región rusa del mar de Barents.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

This small brochure is an example on cooperation between airlines (Finnair and Arkhangelsk Airlines, the current Nordavia) and public airport operators from Sweden and Finland, promoting air links in the nordic European region between Scandinavia and the Russian Barents Sea region.