Air Inter (1990)

La historia de Air Inter es bastante parecida a la de Aviaco en España; fue, durante muchos años, el principal operador doméstico en Francia, en la órbita de Air France, hasta que en 1997 ambas se fusionaron. Además, a principios de los 90 Air Inter comenzó a operar algunos vuelos europeos bajo código de vuelo AF.

Durante un breve tiempo estuvo operando, además, con el logo y librea de Air France pero usando el nombre Air Inter Europe y hubo planes de convertirla en un operador de líneas de corta y media distancia ... En definitiva, más o menos lo que está haciendo Iberia con su Iberia Express o Lufthansa con Germanwings, para que se vea que estas ideas venían de lejos ...

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Air Inter history closely resembles the fate of the Spanish carrier Aviaco: Air Inter, partially owned by Air France, was the main domestic operator in the country until 1997, when both airlines merged together. In 1990 Air Inter started flying to some European destinations on behalf of Air France using the AF two-letter code.

There was a brief period of time when the airline was renamed as Air Inter Europe and used the Air France logo and livery; there were some plans to rebuild the company as a domestic and European short haul operator for the Air France mainline, pretty much like Iberia Express is flying for Iberia or Germanwings for Lufthansa. Some "new" ideas were actually born many years ago...

La edición local del mismo folleto para Alsacia, y una tarjeta con los horarios de Basel - Mulhouse:

Alsace local edition of the same timetable, and a small card listing Air Inter flights at Basel-Mulhouse:

Enlaces (links)

• Anciens Air Inter

Iberia (1981, 1984)

En 1981 el cambio de imagen de Iberia en 1977 aun era relativamente reciente, así que este folleto (con una portada bastante inusual) sigue haciendo referencia a la nueva imagen y a la renovación de la compañía.

Por supuesto que las cosas eran completamente diferentes por entonces; basta echarle un vistazo al mapa de rutas (aunque solo sirve para ver los vuelos de larga distancia, la parte europea es ilegible) y la operación no estaba centrada en Madrid.

Esta era la época (iniciada unos años antes) en la que la empresa se extendía, aparte de su mercado tradicional en América, a Europa del Este (Varsovia, Moscu) y también hacia Oriente Medio. También teneis más abajo los vuelos que operaban desde Madrid y la sección de itinerarios (aunque no incluye muchos vuelos domésticos).

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

A rather unusual cover for this Iberia 1981 timetable; the 1977 logo change was still fairly recent, and there are some adverts inside about the new identity and the overall renewal.

Just a quick look at the route map below shows a very different airline, with several focus airports instead of a single hub at Madrid. This was some years after Iberia started expanding towards East Europe and the Middle East. You can also have a look at the flight listings (lacking most domestic flights) and the flights from Madrid below.

Bonus track: Unas cuantas imágenes de 1984. Iberia volaba a Abu Dhabi cuando los aeropuertos de los Emiratos no estaban tan de moda como ahora, y también a Jeddah en Arabia Saudita, un destino que ahora opera Saudia desde Madrid en solitario y del que se rumorea que una compañía española (tampoco es que haya tantas candidatas) podría empezar a operar en breve.

A few images from the summer 1984 timetable; Iberia was flying to Abu Dhabi when the UAE where certainly not as trendy as they are today, and also to Jeddah. The only airline currently linking Saudi Arabia with Spain is Saudia, but some rumors claim that a Spanish airline (now, there are not that many to start with) has applied for this route.

TAP Air Portugal "Vantagens" (1995)

Un folleto bastante sencillo estéticamente, pero que nos da una idea de algunas cosas que eran "modernas" en aviación a mediados de los 90. la TAP introducía el A340 y otras novedades como el alquiler de teléfonos móviles en aeropuertos (algo que hoy es ridículo pero que entonces estaba muy de moda y lo ofrecían muchas compañías)

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

A rather simply brochure highlighting some advantages available to TAP costumers in the mid 90's. The Portuguese airline was introducing the A340 and some other new services, such as hiring cell phones at airports. This sounds plain nonsense nowadays but was all trendy back then and many other airlines were providing this service.

Go (2000), España

Creo que todas las compañías aéreas de Europa Occidental se han apuntado a la filosofía LCC, o al menos han creado alguna vez su propia compañía de precios bajos (alguna, como Iberia o KLM, más de una vez). Probablemente, una de las pocas excepciones sea TAP Portugal. Como sabréis, Go fue la filial de precios reducidos de British Airways, basada en Stansted.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

I think every Western European airline has either gone the LCC approach or tried its LCC branch at least once (or more than once, such as Iberia or KLM), being a major exception TAP Portugal. As you know, Go was British Airways low cost, based at Standsted.

Un folleto de horarios y tarifas (nótese el descuento de 500 pesetas, 3 euros, por reservar por internet que es fruto de la época, en la que aun la gente estaba acostumbrada a comprar los billetes en las agencias de viaje)

A schedules and fares brochure. There was a 3 euro discount for online purchases, as most costumers were still used to buying tickets at travel agencies.

Un folleto de presentación de la compañía, sus vuelos y su producto, para agencias de viajes.

This brochure was aimed at travel agents and it introduced the airline, its flights and onboard product.

Swisswings (2001)

Swisswings fue la tercera encarnación (y la última, además de efímera) de la que fue, en su momento, la principal aerolínea regional suiza después de Crossair. Operaba con Dornier 328 y estuvo bastante vinculada a KLM, tanto con este nombre como con los anteriores ✈Air Engiadina y ✈KLM Alps.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

Swisswings was the third, and last name used for a short while by this little airline which, at the time, was Switzerland's largest regional carrier after Crossair. It flew Dornier 328 planes in a tight relationship with KLM, either under the Swisswings name or the previously used  ✈Air Engiadina and ✈KLM Alps.

Bonus track: la portada de los horarios de la temporada de invierno 2001/2002, con un mapa de rutas ligeramente distinto.
Winter 2001/2001 schedules, showing a slightly updated route map.

Enlaces (links)

• Swisswings (Airlines remembered)
• Ex-Swisswings routes (airliners.net)

La integración Lufthansa / Spanair (1999)

Una carta a sus clientes, acompañada de un folleto, sobre la integración de Spanair como asociado regional de Lufthansa a finales de los 90. Fue uno de los grandes éxitos de la compañía, poco antes de su entrada en Star Alliance.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

One big milestone in Spanair's history, before being admitted as a Star Alliance member, was when it became Lufthansa regional partner in Spain. This is a letter sent to costumers which came with a brochure introducing the new relationship.

Air France "La verdadera Clase Affaires"

Un folleto de mediados de los 80 (1986, calculo) publicitando la clase ejecutiva de Air France (o "preferente" como le llamaba Iberia por entonces) Lo interesante de este tipo de publicaciones son las imágenes, que nos dan una idea de cómo eran los viajes en avión por entonces.

En AF insisten en que lo suyo era una "auténtica" clase de negocios, mientras que lo de otras compañías era "una turista disfrazada". Por cierto, por esa época Luftansa llamaba "Business" a toda la cabina de turista de sus vuelos europeos.

✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈ ✈✈✈

An Air France brochure from the mid 80's (1986, my guess) advertising its business class product at the time. The funny little pictures let you have a look at how air travel in European shorthaul flights was like.

AF seemed proud of its "real" business class product, while other airlines had "an Economy class in disguise". This were the times when Lufthansa branded their economy cabin in European flights as Business, by the way.