LAI (Linee Aeree Italiane) (1955)

Un horario de 1955 de esta aerolínea italiana, creada por TWA, y que cubría una red bastante extensa para la época, con vuelos domésticos y destinos en Europa, América y llegaba incluso a Teheran. La empresa se fusionó en 1957 con Alitalia para crear Alitalia - Linee Aeree Italiane (que actualmente es  a su vez es la vieja encarnación de esta empresa, predecesora de la actual CAI - Compagnia Aerea Italiana que sigue usando comercialmente el nombre Alitalia)

A 1955 timetable from LAI, an Italian airline which was created by TWA. LAI had a somewhat extensive network which covered Italy, Europe, America and even reached Teheran. LAI merged with Alitalia in 1957 and thus Alitalia - Linee Aeree Italiane was born. This airline is now the old Alitalia, for there is a new CAI which still trades with the Alitalia name. 

Un anuncio de la época en la prensa española, anunciando su ruta estrella entre Europa y los EEUU "The Diplomat"
Their flasgship service "The Diplomat" between Europe and the USA as advertised in the Spanish papers at the time.

JAL Japan Airlines (2009)

Alas de América (Aeroméxico, Mexicana, Aeroperú) (1996)

Otro intento de crear una gran aerolinea que cubriera todo un continente a base de alianzas y adquisiciones; en América, de hecho, ha habido unos cuantos de estos.

A pesar de su importancia en el mercado latinoamericano, Aeroméxico ha sido siempre una compañía con una baja presencia fuera de su país y los EEUU: apenas unos pocos destinos en Europa (Madrid y algún destino más en función de las épocas) y una red sudamericana bastante escasa.

En los años 90, la empresa intentó crear una marca mucho más fuerte adquiriendo Aeroperú (una empresa que estaba en dificultades, pero que volaba a todo el continente) para crear un sistema de hub dual (México DF y Lima) y uniendo fuerzas con su eterna rival Mexicana, una de las empresas más antiguas en el mundo de la aviación y que también tenía una red de destinos interesante.

Hoy en día Aeroméxico está integrada en Skyteam y es la única superviviente de esta aventura; Aeroperú cerró en 1999 y Mexicana lo hizo más recientemente, aunque podría volver a volar pronto.

Este folleto, que utiliza el estilo de los de Aeroméxico, en realidad está bastante mal hecho. Aparecen listadas muchas conexiones extrañas y por otro lado hay muchos vuelos directos o sin escalas que no aparecen reflejados.

Several airlines have tried to build large airline empires serving whole continents, either by adcquiring other airlines or via partnership agreements; Alas de América was another such attempt in the Americas.

Despite being a reknowed Latin American carrier, Aeromexico has always had a relatively small destination network outside their home market and the USA: only a few cities in Europe (Madrid and sometimes other cities, depending on actual trends) and some South American destinations were served.

Back in the 90's, Aeromexico bought ailing carrier Aeroperú, which was in serious troubles but had a strong presence across South America, and tried to build a dual hub system in Mexico City and Lima. They also joined forces with long-term archrival Mexicana, one of the oldest airlines in the world., which also had a pretty interesting route network.

The only survivor of the Alas de América partnership is Aeroméxico; Aeroperú closed down in 1999 and Mexicana was forced to stop operations recently. Rumor has it, however, that it will resume its business soon.

This is actually an Aeromexico-style timetable and it is very poorly done; there are many bizarre  connections shown, whilst most direct or non-stop flights are not listed at all.

Bonus track: Algunas páginas de una revista Escala de Aeroméxico, que en realidad corresponden a agosto de 1995 (no demasiado lejano en el tiempo, por tanto) 

Some inner pages from an August, 1995 Aeroméxico Escala inflight magazine 

Enlaces (links) :  

• Aeroperú en aerolineasperuanas.com 
• Un hilo interesante en skyscrappercity: Aerolíneas latinoamericanas extinguidas

(Actualizado el 26/III/2017 con imágenes de la revista. Updated on March 27th, 2017 with magazine images) 

Pulkovo / Rossiya (2006)

Un horario conjunto de 2006 de estas dos aerolineas rusas.

Pulkovo era una empresa estatal con base en el aeropuerto del mismo nombre en San Petersburgo y que a la vez era el operador del aeropuerto y una aerolínea con muchos destinos con base en esa ciudad.

En el año 2006 se fusionaron con Rossiya.  Esta era otra empresa estatal que operaba algunos vuelos doméstivos, pero que tenía otras funciones como la de operar los vuelos VIP para transportar funcionarios y miembros del gobierno ruso. Las dos últimas páginas de este folleto muestran los horarios de esta compañía, escritos en su totalidad (incluso los códigos de vuelo) en alfabeto cirílico.

Joint timetable issued in 2006 by the Russian carriers Pulkovo and Rossiya.

Pulkovo was a state-owned enterprise which owned and managed Pulkovo airport in Saint Petersburg, and also an airline which was had its main hub at the airport.

In 2006 Pulkovo merged with Rossiya, another Russian state airline which was in charge of operating VIP flights for government officiales and also had a limited schedule network. The last two pages in this brochure are the Rossiya timetable and are written entirely in Russian, even the IATA codes are written with the cyrillic alphabet (!)

British Caledonian (1977)

British Caledonian fue una empresa británica basada en Londres Gatwick que operó en los 70 y 80, compitiendo con British Airways, con una red de destinosen Europa, Africa y Sudamérica. Fue adquirida por British Airways en 1987.

British Caledonian was a large British airline, with a base at London_Gatwick airport, which flew to European, African and South American destinations in the 70's and 80's , posing big competence against British Airways, until both airlines merged in 1987.

El horario incluye una sección tabular y otra en formato quick reference; puedes descargar la seccion tabular completa en un PDF en este enlace.

There is both a tabular and a quick reference section; you can download the whole tabular section as a PDF file at this link.

Un horario especialmente fascinante, que para mi representa mucho de lo que significaba la aviacion en Europa en los años 70 y 80, con un montón de rutas "exóticas" operadas por pequeñas compañias como Colmar-Paris en Air Alsace y empresas como British Caledonian que cubrían como alternativa a British Airways una red de destinos europeos un tanto excéntrica y una impresionante red intercontinental.

This is a fascinating timetable, showing much of what is lost in European (and world) aviation and a hint of the airline scene in Europe in the 70's and the 80's : lots of small airlines flying "odd" routes such as Colmar-London by Air Alsace, connecting with carriers such as British Caledonian which provided an "alternative" service to British Airways, with a somewhat eccentric European network and an impressive array of intercontinental destinations.

 En este anuncio proponían una "solución de bajo coste" para viajar a Francia combinando avión y tren :)

A "low cost alternative" combining train and air travel between England and France :)

Enlaces (links)

• B-Cal reunited,  sitio web de un antiguo empleado con la historia de la empresa e imágenes. (A website by a former employee with historical info and images)
• British Caledonian : a tribute
  
• Reasons for the failure of British Caledonian (Wikipedia)

Aviaco (1968)

Estoy bastante orgulloso de este horario de Aviaco de 1968. Creo que es un buen ejemplo de la España del desarrollismo, cuando el turismo empezaba a ser una de las principales industrias del país. Por aquel entonces Aviaco volaba algunas rutas internacionales a Londres, Argelia y Marsella, además de su inevitable red doméstica, y operaba los ferrys aéreos con carvair a Palma de Mallorca. Fruto de los tiempos, todo el folleto está en español salvo la información en las páginas centrales de los vuelos a Palma...
También se incluye un resumen de los vuelos internacionales de Iberia. 

I am quite proud of this Aviaco vintage 1968 timetable. It is a very nice brochure and for anyone interested in Spanish aviation and Spanish history, a good example of how tourism boomed in the 60's and 70's, mainly becoming a large source of income in the country.

Back in 1968, Aviaco flew domestically as well as some international routes to London, Marseilles and some cities in Algeria. They also flew an air ferry service to Palma de Mallorca using Carvair planes. The whole brochure is written in Spanish, and only the central pages provide an English translation with some information about the Palma flights, these clearly aimed at tourists...

An overview of Iberia international flights is also included.

Puedes descargar el horario completo en PDF en este enlace :

You can download the whole timetable as a PDF document at this link :

https://app.box.com/s/0d0b622031b53240b550

Enlaces (links)

• Amigos de Aviaco (Facebook)
• The ATL-98 Carvair (Google books)
• Un hilo sobre el Carvair y sus operadores
• Un post sobre la historia de Aviaco en Hictorical Society blog