Air Plus Argentina

Un folleto de la filial argentina de la española Air Plus, en el que da información sobre el grupo y los destinos que las empresas cubrían en todo el mundo.

Como seguramente sabéis, Marsans, una veterana agencia de viajes española, llegó a manejar un enorme entramado de empresas que incluía varías aerolíneas, entre ellas Spanair y el operador charter Air Plus Comet, con filiales en Argentina y EEUU. Air Plus pasó luego a llamarse ✈Air Comet y Marsans llegó a incorporar a su grupo a Aerolíneas Argentinas, que ya había pasado por manos de Iberia y American Airlines.

Sería muy largo explicar ahora el disparte que fue la gestión de Marsans en Aerolíneas y el tremendo follón que fue el grupo aéreo en sí, en el que las distintas aerolíneas intercambiaban alegremente partes de la flota y otros activos y en  los libros de cuentas se pagaban   los gastos de unas empresas con los recursos de otras...

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To be honest, the Marsans (one of the oldest travel Spanish travel agencies) airline group was little more than a very bad joke. Marsans managed to control a large number of tourism-related companies, including several airlines (Spanair and Spanish charter carrier Air Plus Comet were two of them) and it also controlled Aerolineas Argentinas after Iberia and later American Airlines did. 

Indian Airlines (2004)

"Die neue GermanWings" (2013/2014)

Como han hecho otras aerolíneas europeas tradicionales, y para adaptarse a las nuevas condiciones del mercado, Lufthansa reformulaba gran parte de su operación de corto y medio radio "reinventando" a Germanwings, un nombre que, por desgracia, acabó siendo fatídicamente asociado a la tragedia del  vuelo 4U 9525.

Esta "nueva" Germanwings es, en esencia, la que más tarde se transformó en la Eurowings actual.

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Just like other European legacy carriers did, Lufthansa chose to reinvent most of its medium and short range European product and in 2013 launched the "new" Germanwings as it low cost style short haul airline. As you might well know, the Germanwings name became "doomed" after the crash of the 4U 9525 tragedy and this "new" Germanwings was later transformed into the current Eurowings. 

En este folleto se presentaba al público la "nueva" aerolínea, una filial del grupo Lufthansa que al igual que otras (Iberia Express y en cierto modo Level, Joon de Air France, etc) intentan convencer a parte del público de que son un producto low cost mientras al mismo tiempo buscan continuar ofreciendo un completo abanico de servicios que ya daba la matriz.

This info brochure introduced the "new" (rebranded) airline to the public, trying to cater to both the low fare public as well as pax seeking a wide range of services that of course were already offered by Lufthansa mainline. This is the same approach used by other European carriers such as Iberia with the Express brand (and Level, to some extent), Joon by Air France, etc. 

Actualizado el 11/VII/2018 con más imágenes
Updated on July 11th, 2018 with more images. 

Air Europa (1996/1997)

Este horario incluía algunos vuelos de Air Truck (con código ZH), que operaban desde Pamplona y San Sebastián como ✈Líneas Aéreas Navarras y ✈Líneas Aéreas Guipuzcoanas.
También corresponde a la época en la que Air Europa operaba conexiones regionales con BaE ATP bajo el nombre Air Europa Express y cuando usaba una librea ligeramente modificada y un poco más moderna en los 767 que eran entonces el orgullo de su flota en las rutas intercontinentales.

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This Air Europa timetable included some flights operated by Air Truck (identified by its ZH airline code) operating as ✈Líneas Aéreas Navarras  or ✈Líneas Aéreas Guipuzcoanas from Pamplona and San Sebastian in Northern Spain. 
This was also the time when Air Europa flew some regional connections using BaE ATP aircraft using the Air Europa Express name and when their flagship at the time, the 767 used on trans Atlantic routes, had a slightly modified livery.