LTU (1987)

Echarle un vistazo a este horario de LTU de 1987 es una buena forma de hacerse una idea de dónde pasaban las vacaciones los alemanes en esa época, aunque hay pocas sorpresas: Los vuelos salían de Düsselforf (era muy habitual ver un gran número de aviones rojos de LTU en ese aeropuerto) o Munich y se dirigían fundamentalmente a destinos en Grecia, Ibiza, el sur de España y Portugal, y destinos de largo recorrido. Hoy en día, LTU es parte del grupo Air Berlin y en cierto modo está viva volando vuelos de larga distancia para esta empresa. De hecho, la red intercontinental de Air Berlin es escencialmente la que tenía LTU cuando era una empresa independiente.

 Looking at this 1987 LTU timetable you can get a good overview of the German summer holiday scene in the late 80's. Flights would depart from either Düsseldorf or München and would head to destinations in Greece, Ibiza and southern Spain and Portugal. There were some long-haul destinations as well. Red LTU planes at Düsseldorf airport were a common sight back then. LTU is now part of the Air Berlin group and to some extent it is still alive flying intercontinental flights on behalf od Air Berlin. The Air Berlin long distance network is actually built over the former LTU one when it still was an independient carrier.

Condor (2008)

Este horario de Condor incluía también vuelos de Eurocypria, Sun Express y Hamburg International (que recientemente ha dejado de operar)

Después de pasar unos años operando bajo el nombre Thomas Cook, Condor recuperó su nombre tradicional, que es más familiar para el público alemán. De todas formas, como se puede ver en las páginas con los mapas de cabina, sus aviones seguían llevando el logo de la agencia de viajes Thomas Cook en la cola.

Me gustaría saber en qué momento a un genio del marketing se le ocurrió usar un animal tan desagrasable como la mosca para la cartelería y la imagen publicitaria de la aerolínea. En alemán, mosca y "volar" se dice igual, así que "Ich liebe Fliegen" tanto quiere decir "me gusta volar" como "me gustan las moscas". Está bien el juego de palabras, pero el resultado visual no me acaba de convencer...

This Condor timetable included also Eurocypria, Sun Express and (now defunct) Hamburg International flights.

Condor was using its own brandname in 2008. It had used the Thomas Cook name for a while, but the Condor name was more familiar for the German travelling public. The Thomas Cook logo was still placed at the aircraft's tails, though (just look at the pictures under the cabin maps)


I just would like who was the marketing genious who came with the "Flies" theme for the Condor marketing items. Just like in English, the german word for "fly" (the flying insect) is just the same as the verb "to fly", so "Ich liebe Fliegen" would be either "I love flying" or "I love flies". An easy wordplay, but the images are just plain disgusting, IMHO. 

Aeroméxico (1998)

Aeroméxico todavía controlaba Aeroperú en 1998. De hecho, la mayoría de los destinos al sur de Costa Rica los operaba esa compañía. Hay muy pocas indicaciones en el horario (los vuelos aparecen con código AM*) y el logotipo de la unión de aerolíneas Alas de América sólo aparece asociada a la compañía de carga Aeromexpress. En Europa, Aeroméxico seguía volando a París y Madrid, y contaba con Delta (conectando en Atlanta) para otras conexiones como la de Frankfurt.

In 1998, Aeroperú was still under Aeroméxico rule. Actually, most destinations south from Costa Rica were operated by this airline. There is little information on this timetable, other than the AM* denoting codeshare flights, and the small Alas de America logo that is placed in the Aeromexpress (a cargo operator) banners. Aeromexico was still flying to Paris and Madrid in Europe. Other destinations, such as Frankfurt, were flown in partnership with Delta via Atlanta.

 Este es el único horario que he visto que incluye una encuesta de satisfacción de los "lectores" / usuarios. Personalmente, creo que le daría un 7 de nota. No está mal, pero hay algunas cosas que mejorar :)

This is the only timetable I know of that includes a "reader" / user customer survey. Personally, I would give this timetable a 7 out of 10. There is place for improvement, but is OK-ish.

Bonus track: Algunas imágenes de la revista de a bordo Escala 
Some pages taken from the Escala inflight magazine

(Actualizado el 24/III/2017 con imágenes de la revista de a bordo. Updated on March 24th, 2017 with images from the magazine)

TWA (1998)

TWA fue, indudablemente, otra compañía emblemática de los EEUU. Frente al glamour asociado con la Pan Am, TWA representaba más bien una opción más popular (fue una de las primeras compañías en competir con precios bajos) pero llegó a tener una presencia en el mundo y en la cultura popular comparable  en todos los aspectos (llegando incluso a tener una red de vuelos mayor)

En 1998, la TWA cubría todos los EEUU y tenía una serie de vuelos a Europa desde Nueva York y su hub de St Louis, además de algunos vuelos a Oriente Medio.  De hecho, compartía códigos con Royal Jordanian y más tarde con otras compañías como Royal Air Maroc o Kuwait Airways.

En 2001, TWA fue adquirida por American Airlines y se puede decir que por un tiempo fue un operador regional bajo el nombre de American Connection.

There is no doubt that TWA was another iconic US airline. Its brand  grew as a powerful pop culture cliché, pretty much like Pan Am, but unlike the latter TWA was not surrounded by an aura of glamour. Instead, it was one of the first airlines to introduce "low" fares. At any rate, it was a very well known airline all around the world and at some point its worldwide network was much bigger than Pan Am's. 

In 1998, TWA domestic network covered the US and it was also flying from New York and St Louis to several destinations in Europe and the Middle East. Some flights were operared and codeshared by Royal Jordanian; later on, other airlines such as Royal Air Maroc or Kuwait Airways also became TWA partners. 

In 2001, American Airlines bought TWA and the TWA brand was discontinued. To some extent, it continued for some time flying regional flights on behalf of American under the American Connection brand. 

Estos folletos de 1997 muestran, además de los destinos, las rutas que volaba TWA y que no creo que fueran muy diferentes que las de 1998:
These scans come from a 1997 brochure showing the TWA routes. I bet they are pretty much the same than in 1998: 

Enlaces (links)

•  TWA history